Вот мне оно и надо: чтобы по грунтовке ездить и перед не пробивало на каждой кочке.

Спасибо за мнение!

Это да, оппозитники по ЦТ очень хороши, проблемы начинаются только когда катать его надо или поднимать, я вешу 60 кг… Часто приходится вставать на грунте или щебне, бывает выкатить задом целое мучение. 1200 гусь, конечно, идеал, но он еще тяжелее моего. Я не лезу на бездор, по грунтовкам просто нужен комфорт, а у моего телелевер пробивает от чиха (именно на 1150 болячка). Поэтому и смотрю в сторону 650/700/800.

На него тоже заглядываюсь, просто вообще не знаком с брендом, как будто залетная диковина какая-то в наших краях. Посмотрю, спасибо.

Я как раз начинаю свой первый сезон (в прошлом раз 5 покатался, не в счет, пожалуй). Очень трудно, я бы сказал не возможно, не имея опыта езды вообще понять принципиальные различия, я очень хорошо разбираюсь в авто, но в мотоциклах оказываются важны такие мелочи, о которых человек без опыта даже не подумает. Помню очень удивлялся, что один и тот же мотоцикл, но с другими крыльями и ветровиком выделяют аж в две отдельные модели. То есть в разрезе автомира это были бы просто опции и всё. Взял свой первый мот — R1150R. Естетсвенно есть острая проблема — без опыта и с моим весом в 60+ кг он для меня тяжелый. Поднять могу, но заталкивание в гараж, постановка на подножку, лавирование по неровностям заставляют потеть и нервничать. В остальном мот отличный, позволяет спокойно привыкнуть к основным аспектам езды, не думая о тормозах (интеграл АБС) и подвеске (леверы). Мощности с лихвой, но характер спокойный, не провоцирует, эдакий дизелёк. Смотрю в сторону турынд, т.к. частенько приходится кататься по грунтовкам и ямам за город.