Это реальный случай помощи в сложной ситуации, жаль что некоторые не совсем верно интерпретируют назначение систем типа АБС и тому подобных, полагаясь, что в сложной ситуации они придут на помощь.
Ого, земляки. Фест в старом осколе это тот самый байк-слёт, который уже много лет подряд проводят на гидроузле? Я его со школы ещё помню) Сколько сейчас туда билет стоит?
ее конечная цель — возможность сохранения контроля над управлением транспортным средством.
У меня была ситуация, когда зимой я явно переборщил со скоростью входу в пологий поворот. Дорога оказалась льдом слегка припорошенным снегом. Я уже готовился к худшему — но под стрекот АБС машина все же начала поворачивать в ту сторону куда был повернут руль, и несмотря на то, что меня вынесло к краю проезжей части — маневр я соврешил и с дороги не улетел.
Вы видать не верно понимаете слово «нуб», нуб не знает какую дистанцию держать, ибо опыта нет, я тогда ехал значительно дальше, чем в сухую погоду, но как выяснилось недостаточно далеко, ни о каком «тереться в бампер» даже речи не было. Полезные привычки тоже приходят с опытом, а нуб, даже если хорошо знает теорию на пракике может отреагировать неправильно ибо автоматизма еще нет, вот тут-то его и выручит АБС. По той ситуации я бы сейчас точно все сделал иначе, во первых ехал-бы в колее правых колес, а не по середине полосы, во вторых зарнее бы ждал подвоха от трамвая и неадекватной реакции от водилы и скорее всего спокойно-бы увернулся перестроившись и встав в соседней полосе, такие дела :)
Мне кажется, холивары об абс на мотоциклах очень похожи на противостояние между любителями механической и автоматической кпп среди автолюбителей: одним нужен полный контроль над машиной, другим — комфорт и возможность расслабиться, предоставив всё автоматике. Только вот думается, что новичку стоит хотя бы минимально научиться управлять самостоятельно.
и да рискну дать совет — попробуй сделать глущители 2-в-1 и не через под цилиндрами, а над ними — так будет выглядеть реально круче и стильней. (глушитель 2-в-1 применялись на 8.103.10 его надо лишь доработать ;-) )
Косвенно — предназначена, все-же тормозной путь меньше, чем при блоке, а на грани блока далеко не все умеют. Опять-же психологический эффект, если у тебя есть АБС — меньше страха блокернуть, больше тормозное усилие, эффективнее торможение.
в том и дело, что в нормальных. В случае экстренного торможение не все могут контролировать тормозное усилие для недопущения блокировки колес, эффективно при этом замедляясь. Поэтому в описанной ситуации АБС увеличит тормозной путь. vonorimo правильно написал, что АБС не для сокращения тормозного пути, а для недопущения блокировки колес при интенсивном торможении.
Версис (на котором тогда гонял) не склонен к хай-сайду, там жопу вперед почти не заносит, если блокирнуть колесо, так чутка совсем, блокировал много раз, потом чутка дернет и едешь дальше.
А вот задние кофры — только если ставить комплект задних дуг…
Кстати, у таких при падении передний пластик ломается в первую очередь или как что?
У меня была ситуация, когда зимой я явно переборщил со скоростью входу в пологий поворот. Дорога оказалась льдом слегка припорошенным снегом. Я уже готовился к худшему — но под стрекот АБС машина все же начала поворачивать в ту сторону куда был повернут руль, и несмотря на то, что меня вынесло к краю проезжей части — маневр я соврешил и с дороги не улетел.