Нет. Дед-Гопник бы рассказал, что во время передачи мотоцикла бывший хозяин байка со сломанной рукой его её два раза трахнул, а счастливая жена хозяина накормила опосля варениками с вишней.
Дело в том, что действительно пост сильно похож на типичный «развод на флейм». Если не так — то правильный совет был на пост ниже. Сперва — в школу. Хотя бы в автошколу, лучше в специализированную. Потом — экип нормальный, не с чужого плеча. Потом посмотреть стоимость пластика и прочего, что НЕМИНУЕМО будет повреждено при заваливании вашего красавца. Поинтересоваться стоимостью покраски. В процессе — регулярно смотреть видео из серии «авария мотоциклиста там-то». Можно прям с байкпоста. Сдача на категорию, по любому отложит Ваш выезд минимум до следующего сезона (в идеальном случае). Если желание не ослабнет — дерзайте. Потихоньку. ОЧЕНЬ потихоньку. И не по дорогам где сильный траффик.
Добрый день, расскажу свой опыт:
Опыт 6 лет.
2 года назад была та же идея, рвануть в одиночку на юга.
1 июня, на дворе +5 г и дожди.
Мотик шпрот, без стекла.
Экип, шлем шои модуляр, кожа куртка, кожа перчи.Дождевик.
Опыта таких дальняков не было.Только +- 500, ну в минск гоняли.но не в одиночку.
Имею проблему со спиной.
НАдо сказать, что на шпроте выше 120 без стекла, начинает отрывать шлем…
Ехал по М4 и где то в Воронеже стало ясно, что не все так просто, как кажется.Сделал остановку.Утром старт до ростова и где то далее него я решил оставить эту затею.Спина дала о себе знать, ничего не помогало.
На обратном пути, попадал неоднократно в дождь, естессвено не успевая надеть дождевик, Поэтому в итоге кожу снял, которая превратилась в тяжелую ношу.
В прошлом году, уже кожа нафиг и уже катал с друзьями со средним пробегом 1 т в день.
В этом году, вдвоем с другом погнали 5 июля в Сочи, но по дороге там все залило и решили ехать в Крым.
Выехали поздно, часов в 11 с мкад по М4, ХД туринг и я на том же шпроте, но уже стекло и нормальный удобный экип Джондо.
Щлем 3/4.
Это не помешало попасть под ливень, и ехать 4 часа до Каменска под потоками воды от фур.
Крейсер в норм условиях был 130, в темноте и под ливнем, 60-70.
Доехали почти к полуночи в байк отель совершенно уставшие и мокрые.
ДАлее подъем пораньше и вот мы около 11 вечера в Новом Свете.
Это я к тому, что как ты не старайся а средняя скорость выходит 80 км ч. шпрот просит бензин в среднем каждые 230 км т.е 2,5 часа примерно.
Подозреваю, что Ваш мотик сможет ехать крейсер 100-110, и Вы рискуете устраивать чехарду с фурами, которым неизбежно будете мешать.
не на платнике, это постоянные обгоны фур.
Если очень свербит ехать то:
-подберите экип, будет холодно в начале и мокро, кожаные перчи и обувь преподнесут сюрпиз, в частности руки замерзнут и пальцы начнут неметь.
-ехать в ночь плохая идея, лучше выехать рано утром, далее по состоянию, но заночуете все равно в окрестностях Ростова.
-ехать по платнику, можете уйти не на КРаснодар а взять правее через станицы
Не буду ничего советовать и отговаривать. У меня есть только просьба: когда почувствуете, что голова стала тяжелее, а время реакции слегка увеличилось, не надо ехать дальше, остановитесь в ближайшей гостишке или поставьте палатку и ложитесь спать. В противном случае, боюсь, что отчёт об успешно прошедшем путешествии, мы уже не прочитаем.
Может вам замуж надо, а не литровый мотоцикл??))
Ну, может будет в следующей серии или в каментах про то, кто кого трахнул)
Нет. Дед-Гопник бы рассказал, что во время передачи мотоцикла бывший хозяин байка со сломанной рукой
егоеё два раза трахнул, а счастливая жена хозяина накормила опосля варениками с вишней.Как будто аудиторию не уважают :)
Опыт 6 лет.
2 года назад была та же идея, рвануть в одиночку на юга.
1 июня, на дворе +5 г и дожди.
Мотик шпрот, без стекла.
Экип, шлем шои модуляр, кожа куртка, кожа перчи.Дождевик.
Опыта таких дальняков не было.Только +- 500, ну в минск гоняли.но не в одиночку.
Имею проблему со спиной.
НАдо сказать, что на шпроте выше 120 без стекла, начинает отрывать шлем…
Ехал по М4 и где то в Воронеже стало ясно, что не все так просто, как кажется.Сделал остановку.Утром старт до ростова и где то далее него я решил оставить эту затею.Спина дала о себе знать, ничего не помогало.
На обратном пути, попадал неоднократно в дождь, естессвено не успевая надеть дождевик, Поэтому в итоге кожу снял, которая превратилась в тяжелую ношу.
В прошлом году, уже кожа нафиг и уже катал с друзьями со средним пробегом 1 т в день.
В этом году, вдвоем с другом погнали 5 июля в Сочи, но по дороге там все залило и решили ехать в Крым.
Выехали поздно, часов в 11 с мкад по М4, ХД туринг и я на том же шпроте, но уже стекло и нормальный удобный экип Джондо.
Щлем 3/4.
Это не помешало попасть под ливень, и ехать 4 часа до Каменска под потоками воды от фур.
Крейсер в норм условиях был 130, в темноте и под ливнем, 60-70.
Доехали почти к полуночи в байк отель совершенно уставшие и мокрые.
ДАлее подъем пораньше и вот мы около 11 вечера в Новом Свете.
Это я к тому, что как ты не старайся а средняя скорость выходит 80 км ч. шпрот просит бензин в среднем каждые 230 км т.е 2,5 часа примерно.
Подозреваю, что Ваш мотик сможет ехать крейсер 100-110, и Вы рискуете устраивать чехарду с фурами, которым неизбежно будете мешать.
не на платнике, это постоянные обгоны фур.
Если очень свербит ехать то:
-подберите экип, будет холодно в начале и мокро, кожаные перчи и обувь преподнесут сюрпиз, в частности руки замерзнут и пальцы начнут неметь.
-ехать в ночь плохая идея, лучше выехать рано утром, далее по состоянию, но заночуете все равно в окрестностях Ростова.
-ехать по платнику, можете уйти не на КРаснодар а взять правее через станицы
и я даже не уверен, что на двухсоточке реально по 1к в день проезжать.