Ездил по воде, грязи, снегу и бог его знает чему ещё. Видимо какой-то странный был редуктор, здорового человека.
При этом никогда не испытывал недостатка мощности и желания играться с передаточным числом. На текущем мотоцикле поставил самую большую доступную звезду спереди и самую мелкую сзади, на этом игры с передаточным и закончились.

Вот чот везде слышу, поддельный, поддельный. Откуда заказывать, чтоб «не поддельный»? Вот конкретно, пароли, явки.
Если будет тянуться так же — тоже будет поддельный или мне кто-нибудь деньги вернёт?

Ну да, но принципиальной разницы не вижу, цепь одна и та же, звезды одни и те же, мопед слабосильный, чего ещё надо?

Достаточно посмотреть на устанавливаемую резину большинства турэндуро, ч.б. понять простую вещь. Большинству владельцев турэндуро совсем не интересно слово «эндуро».
А в таком случае, почему и не скутер с признаками заветного Adventure?

Дык, в том и дело, что зад всех проблем не решит, да и ловить снос заднего на грунте сравнительно просто. А с подходящим для рокс передним как-то не очень. Самое близкое — это TW101, но там и протектор ближе к 80/20, и модель старая. Шило на мыло…

Крче, я пока на это дело забил, т.к. во всём остальном меня Anake Adventure полностью устраивает.

Но вот что меня в этой теме удивляет, это практически полное отсутствие выбора в диапазоне между 80/20 и 50/50. Ну а то, что для адвенчеров предлагают чисто дорожную резину, как в случае сабжа, это вообще чума. Вот такой чудной рынок сложился.

Список вопросов огонь, конечно!)
Если б даже это все было можно, то по ценнику хватило б на следующую модель, где все это уже есть.

И у меня, сволочь пушистая!)

Именно так, берешь цепь нормального производителя, правильно регулируешь натяжку, и ездишь. Если еще не ленишься чистить и смазывать время от времени, то ездишь обычно дольше, чем ничего не делая совсем. Тут уже кто кому как нравится. А цепи ЖТ брать не надо, как и поддельный ДИД. Они действительно долго не живут, и очень не любят перетяжки, требовательны к состоянию звезд, демпферов и подшипников ступицы. Более качественные цепи имеют запас прочности побольше.

Зло редуктора в том, что он предназначен для дорожных мотоциклов, боится воды, грязи, быстро выходит из строя, если оказался в таких условиях эксплуатации без срочной замены масла и обслуживания, и не дает возможности менять передаточное число. То есть редуктор хорош там, где хорошие дороги, сочетаются хорошо с большим тяговитым мотором и длительными равномерными движения по магистралям. Потому их ставят на соответствующие мапеды и ставят до сих пор.
Как только речь заходит про частное использование мотоцикла вне асфальта, как только речь про мало и среднекубатурные мапеды, или даже кубатурные, но бюджетные или наоборот сильно борзо гоняющие — так кардану тут делать нечего.
Ресурс современных цепей и звезд, даже абсолютно без всякого ухода за ними, позволяет ездить на тяжелых турендурах по популярным маршрутам на протяжении 30 тысяч и более. Редко у кого недоживает до 30 тысяч комплект без ухода. А с уходом должным и несложным — ходят и по 40 и более тысяч. Очень многим этого достаточно, мотоциклы продают быстрее, чем износят комплект цепи и звезд. А если не продают — так ставят новый комплект и опять на 25-40 тысяч голова не болит, ездий и радуйся.

это у тебя HD так цепь ест?

затем, что желаемый мотоцикл имеет цепь. Я не готов выбирать мотоцикл по принципу наличия или отсутствия кардана, я как бы мотоцикл выбираю, а не привод. Поэтому выбирая между 2мя моделями, я выберу ту, которая нравится, а не ту, которая с карданом и буду «переплачивать» 300-350 евро в 2 сезона, т.е. по 150 — 170 за год, что-то около 15-18 евро в месяц, для моей действительности это даж не полный бак бензина, а его я в месяц жгу сильно больше 20л., поэтому основная мысль, экономия на цепи это вообще ниочем, а когда из-за этого ниочем предполагается смена модели мотоцикла — от это уже совсем смешно, хоть и не всем))))

Что за цепи-то такие? Где они? Берёшь DID — тянется. Берёшь JT — тянется, берёшь какую-нибудь Tsubaki — тоже тянется. А люди оказывается ездят и не вспоминают.

Я смотрю у всех цепи просто загляденье. Не тянутся вообще, один я что ни куплю, за 20 тысяч цепь под замену.
И в чём же зло редуктора? В том что туда грязь не попадает?

Естественно имеет. Зачем тратить деньги на расходник, если можно не тратить?

Ну если тебе нужен именно рокс на зад, то подбери перед подходящий, иначе будет грустно )

И как люди катаются на мотах с мощностью менее 100 лошадей, вдвоем, с багажом…

Если у тебя с собой на прицеп барахла, может на машине будешь ездить, с прицепом ))

Смотрю на твой профильный Triumph Trophy и прям душевно верю, что за лошадьми ты не гонишься))))

Если эта Honda на semi-active будет стоить как Multistrada V2S я буду смеяться в голос)))