Наш магаз тащит из-за бугра всё, купленный у них визор ничего не искажает, так что рискуйте, должно повезти).

Посмотрите, где шарп наносит боковой удар, оденьте шлем, это будет чуть ниже оси крепления визора, теперь картинка распределения ударов по шлему при ДТП, мне только одному кажется идиотизмом долбление в те места куда приходится от 0,2 до 0,6% всех полученных ударов???

Акцент у меня такой)))

Круто, значит со стекловолокном, про другие композиты на основе поликарбоната не слышал.

На самом деле мутность рейтинга в том, что никто не знает значения перегрузок, которые они считают нормальными-ненормальными. В ECE R все ясно, что измеряет шарп — полное хз. Безусловно, что рейтинг отражает какие параметры лучше-хуже у шлемов при тестировании на удар, но в каких значениях? И что лучше при езде в городе — хороший обзор или лучший показатель бокового удара по шарпу? Вот я напялил на голому HJC IS-17, который по шарпу имеет 5 звезд и тоже сделал с поликарбонатной скорлупой — а обзор ацтой. И вентиляция лучше и визор солнечный есть и 5 звезд, а обзора нима — снял и забыл, мне не подходит, я в город выезжаю не головой усиленно повертеть, а по другим делам. ПанзерК прав, рейтинг прозрачен только если его можно проверить, для этого должна быть доступна методика тестирования, а тут ХЗ.

Прикольно, не знал, сейчас пытаюсь как раз сделать вкладыш в подбой для броника из поликарбонатного композита, что бы свести запреградку к нулю)))

А я вот не превозношу композитные шлемы, есть и плюсы и минусы — при ударе об плоскую поверхность любая композитная скорлупа отработает лучше, чем поликарбонатная, но как только получается удар об угол, например бордюр — композиты начинают проигрывать поликарбонату. Что лучше — хз, никто заранее не знает в какой ситуации придется отрабатывать шлему.

Не поспоришь, но таки для прохождения процедуры сертификации производителю, как ни крути, придётся использовать соответсвующий материал.

Люто плюсую.

Существует мнение что требования шарп слегка завышены в сторону спорта, а не дорожного использования.
Что вы думаете по этому поводу?

— Согласен, Шарп придумав боковой удар заставил производителей ухудшать обзорность, что не критично для спорта, но очень критично при езде в городе.

Европейцы напротив, говорят достаточно выдержать один сильный удар. Но никаких сотрясений.

— Я за европейцев, ДТП или падение это обычно 1 сильный удар, все остальные удары будут уже в разы слабее.

Я связан с выпуском бронежилетов, я всё это знаю не хуже вас.

Зря вы так в один ряд ставите поликарбонат и абс, в мягких бронежилетах для снижения запреградной травмы между бронепанелью и подбоем вкладывают 1 мм поликарбонат, что позволяет снизить запреградку на 10-15 мм. не увеливая излишне вес броника. Почему туда не вкладывают абс-ы? Ответ прост — он не работает, у него ударная вязкость по сравнению с поликарбонатом = 0. А вы говорите, что разницы особой нет, есть и очень большая.

Пробуйте быстрее, а то запатентую)))

У меня не было этого шлема, ничего про него не знаю.

Сейчас придут химики и наминусуют вам по самую репу))). Смотрите рейтинг Шарпа, там есть шлемы с 5-ю звездами и из поликарбонатных скорлуп и из композитных.

Да, да, у меня тоже самое, попробуй закрыть визор до предпоследнего щелчка и посмотри как он упирается в уплотнитель сверху — из-за этого и не получается визору проскочить последний зуб.

Ну у меня он страшно гудеть начинает при боковом ветре, почему не понятно, как купил так и гудит. Визор регулируется, я писал тут пост об этом, но там умерли фотки — снимаешь его и откручиваешь 2 пластиковых болта справа на панели его крепления, двигаешь панель немного вперед и вверх и всё встанет идеально. Проблема недозакрытия в том, что визор сверху слишком сильно упирается в уплотнитель — попробуй, там дел на 10 минут.

Сам в шоке и рыдаю, но зато сидит как новый, вентиляция отличная, визор в холода не потеет, я даже на светофорах его не открываю. Кашмар!!!)))

Главное ECE R 22-05 его одобрил. Если б он не гудел при боковом ветре как симфонический оркестр, то цены ему б не было).

Посмотрите видео и всё поймёте, ваш супертоповый шлем наверняка имеет тот же евро сертификат и по защитным характеристикам ничем не лучше, просто он удобнее — менее шумный, лучше вентилируется. Если вы за рулём и едете с минимальным комфортом, а второй номер с максимальным, то вы рискуете быстрее устать, потерять бдительность, что будет черевато уже обоим.