Тем же путем идет Bimota, которая покупает готовые компоненты и делает из них свой мотоцикл, а паршивые копии — это другой путь.

MiOS у ксаоми своя, и неплохо работает.

Где она неплохо работает? У подруги на телефоне андроид с оболочкой, никаких собственных ОС не замечено.

У 600F мотор почти той же мощности и момента, что и у F4i. Допустим, подвеску упростили в силу того, что не спорт, но убирать нормальные четырехпоршневые оппозитные суппорты и ставить односторонние двухпоршневые (трехпоршневые в версии с АБС) было зачем? Ну и если абстрагироваться от F4i, смена алюминиевой рамы на стальную и дефорсирование мотора и потеря и без того не особо продвинутой подвески при переходе от 600F к 650F — это разве не сугубо ради удешевления?

Нет необходимости в этой модели, когда на рынке присутствуют MT-07, FZ8.

Фазер издох раньше, чем МТ появился, ну а FZ8 не его прямой конкурент (в FZ8 смысла было еще меньше, в принципе, ибо он является даунгрейдом FZ1 с плохими перспективами из-за близости к оному по массе и цене, отчего и провалился на рынках).

Мотив у них интереснее, они не то чтобы Версус копировали, они Ерша своего просто мучают, у них же и турист есть на его базе, 650TK.

А у Версуса проблемы с дизайном? Вроде нормальный на вид.

У CF на официальном сайте в модельном ряду только один мотоцикл может быть продан в Китае, это компания, ориентированная чисто на экспорт.

Отпускная цена на западных рынках у Японии ниже, чем у европейцев. Японцы занимают нишу между Китаем и Европой, вот и делают мопеды так себе. Поэтому они даже свои же удачные решения портить умудряются. Древняя F4i лучше CBR600F, а та лучше CBR650F, Диверсия хуже Фазера, Хорнет издох, ну и тп.

Версус в сравнении с чем будем обсуждать?))

Конкретно этот мопед сугубо для внешнего рынка. В Китае, емнип, не разрешены мотоциклы более 250 кубов.

Они идут к успеху примерно так же, как и с авто — идут, да никак не придут. Корейские мотоциклы, например, до сих пор никто не берет особо.

Китайский циклоп весьма напоминает циклопов австрийских, кстати, мне прям RC8 сразу вспомнился.

Вряд ли Алекс про дизайн, он обычно говорит про качество исполнения.

Совсем ад?

Hyosung чет пока не взлетел. Так что автопром автопромом, а мотоциклы — штука сложная.

Разных — это каких? Какие там мотоциклы с разными категориями мы сравниваем? А то я упустил походу.

Пока тенденции особой к улучшению нет, даже перенос производства нормальных производителей в ЮВА приносит печаль в плане надежности.

Xaomi, как и большинство других производителей смартфонов, просто собирают устройство из готовых комплектующих, так что никакого прогресса там нет — лего научиться использовать не сложнее. У Самсунга свои разработка и производство большинства электронных комплектующих, поэтому с ним сравнивать китайцев в плане того, кто лучше продвинулся, смешно, одни лепят из готовых, другие действительно разрабатывают.

Лень заполнять(( Можно охаять БМВ, пока на Агусту не перешел))

Трещетки на спицы будут ставить, как в детстве на великах.

Надо внести меня в перечень жизненно важных лекарств))

Европейские. Чего тут обозревать, японцы экономят на тормозах, а в массовом сегменте чато на рамах и моторах теперь, эволюция CBR серии F тому отличный пример.