Сейчас это попадает под «опасное вождение».

Вообще интересная тенденция: Китай пытается подтянуть качество, а Япония снизить цену (с качеством вместе). Так ведь действительно разницы в том, коммунистическая рисомолка или демократическая, скоро заметно особо не будет.))

Надеюсь, качество поднимают постепенно, так как тот, что был у знакомого в университете, сам был вроде бы ничего, но сварные швы, пластик и тп мелочи были не очень.

Я думал, мб и второе скопировали, давно их не видел.

Насчет новой рамы не могу сказать ничего, еще не удалось опробовать, хотя чуда не случилось явно, по крайней мере легче он не стал. А вот тормоза и подвески у ерша изначально были уныленькие, ну и оснащение в целом. Конечно, можно попинать на некую «бюджетность», но тот же Монстр 797 стоит всего на 66К рублей дороже, а компоненты там стоят куда лучше.

Ну БМВ в своей бюджетной F800 так не кроит же, например)

А у CF рама от 1 или 2 поколения сейчас?

Там еще и такое понятие как стрит есть (спорт без пластика или нейкед)

Японцы в курсе вообще о том, что у них по-твоему стрит?)) А то у Хонды RC213 идет как Street Supersport.

Вы там часом непилот rsbk?)

Я нет, у меня времени нет, но планирую мб в следующем сезоне. Владелец CBR600F 2011 тогдашний сейчас 4 в общем зачете RSBK в классе STK600. Владелец F4i не выступает сейчас. Мопеды катались и в городе, и по треку.

Тормозной путь может замерли?

Ну если ты только с замером почувствовать можешь разницу в мотоциклах, я тут тебе не смогу ничего подсказать. Даже не очень опытный райдер может понять разницу между четырехпоршневым оппозитом и двух-трехпоршневыми дешевыми суппортами, которые идут сейчас. Как и разницу тормозов FZ6S2 и XJ6, например.

Ну ок, там скорее разделение на спорт (а не спорт-тур) и суперспорт.

Слово «спорт» у японцев означает принадлежность к дорожному классу.

Но с чего Вы взяли что рама и тормоза стали не нормальные и не справляются со своей задачей?

Поездил на них и товарищи поездили.

Это вообще где-то, кроме как на треке для опытного райдера, будет заметно?

Будет.

Думаю максимум Вы заметите разницу в мощности и весе.

Плохо думаешь.

Ну разделилась и разделилась, с чего вдруг спорттуру (хотя какой там спорттур, он там рядом не валялся) стали не нужны нормальные рама, тормоза и мотор? Повторю: деградация последовательная уже сильно после выхода RR и от нее не зависела. У Ямахи можно посмотреть на аналогичный процесс FZ6->XJ6. Suzuki SV литую раму потерял. Это все общая тенденция у японцев.

Я предпочитаю европейскую)) Тем более что на некоторых моделях стоят моторы, в приницпе не производившиеся в Японии, те же Ямахи XT660 на Minarelli 660 являются чистыми европейцами, этот мотор был разработан в противовес Ротаксу 650 и сменил его на многих европейских моделях. Японское авто и мотостроение сильно деградировало, банальных ВАЗ-ов в Европе продано в 2016 году больше, чем автомобилей Хонда.

Но это не повод снижать эксплуатационные характеристики. Конечно, Солярис и БМВ копейка не пройдут миллион, но рулятся и едут совершенно по-разному.

Клевое слово «сопромат» не отменит того, что рамы куда более пластилиновые стали у японцев данного класса. FZ6 против XJ6 любой может по рулежке сравнить и убедиться.

Если бы их в Японии еще делали. Японские вендоры имеют фабрики уже давно где попало, тот же ерш делают в Тайланде.

Особенно в младшем сегменте, на примере Ямах FZ-07 И FZ-09 видна разница.

Смотри в сторону европейцев, благо и по цене они стали доступнее, и Триумф подтянулся наконец-то, а то тоже экономил, когда ездил на старом Бонневиле, плевался от бюджетных решений, новые уже куда качественнее стали.

Это повод дефорсировать мотор, забирать подвеску и раму, тормоза у эфки? Хорнет банальный параллельно деградировал до унылого подобия ерша. Если эфка 11 года была еще более-менее, хоть и хуже f4i, то 650-ая и Хорнет на ее базе — позорище.

Добрый вечер, приехали)) Японцы начали удешевлять еще раньше, деградация рам, моторов, тормозов и подвески началась уже давно. Посмотри на эволюцию CBR 600F4i->CBR600F (2011)->CBR650F и проникнись.

Да у меня просто вылезла платежная форма Сбербанка у них и все. Впрочем, какая разница, если все равно без комиссии оплата и с других карт, там процент берут за эквайринг с мерчанта (Ингос в данном случае).

Я через сбер платил О_о