По поводу прокладки — это вообще решающий фактор во всём. Но разница в том, как чувствуешь ямы на асфальте между дорожником и супермото/эндуро — диаметральная. На дрз я только жару поддаю, ибо правило «больше газа — меньше ям» тут вполне работает. Подвеска всё это отрабатывает спокойно и ты не напрягаешься, хоть и колбасит прилично. Получаешь удовольствие от этого в том числе. На дорожнике это превозмогание. Он не для этого. Думаю, что техническую сторону вопроса можно и не обсуждать…
ездил в компании сначала трёх дорожников(2xer6f, sv650s) потом двух дорожников и одного эндуро(Один ёрш уплыл, клр650р приплыл) по Грузии и Армении. На шоссе им было скучно со мной. Но как только начинались ямы или не дай бог грунт — ситуация менялась. Особенно запомнился участоу убитого в хлам серпантина в Армении, который нам пришлось проходить ночью — там ребята очень мучились. Вот этот опыт мне и не даёт решиться пересесть на дорожник. Ну и мне нравится норов мотарда, его пофигистичное отношение к дорожному покрытию, его лёгкость. Это уже подубивает желание смотреть в сторону более тяжелых турэндуро. Видимо в моём случае лучшим вариантом будет купить ещё один мотоцикл для асфальтовых поездок с двойкой…
За то у с/ст самый красивый маятник из всех, которые вообще есть))))
как сезон кончится я свои впечатления от эфэра с оглядкой на дрз в виде поста оформлю. Впечатления пока что весьма неоднозначны. И есть весьма весомые недостатки дорожников как таковых, с которыми я пока не готов мириться…
это годные советы, спасибо!
Мот не мой — друг дал покататься, пока сам по европам гуляет. Но в любом случае всё это пригодится! А я пока в замешательстве, что брать к/вместо DRZ… Подумываю от f800st… Но слишком много «но» пока что.
тут такая беда, что кнопка работает без какого-либо щелчка. И то включает поворотник, то нет. Выключить — тоже проблема. Приходится контролировать, отвлекаться от дороги, тыкать несколько раз ища положение в котором она покажет поворот а потом, в котором перестанет показывать. Очевидно, что там тоже механика а не электрика(электроника). Будем вскрывать… Ну и кнопки аварийки и бортового компа на одном пульте и подогрева ручек на другом — они сверху. Неудобно это. Каким пальцем не нажимай — приходится немного отпускать рукоятку. И мигалку дальнего света постоянно задеваю… Фиг знает, может это всё с непривычки после сузуки. На эфэфе примерно 1500 накатал уже, а вот эти моменты так и вызывают недовольство. И поднножка…
попробую написать обзор-сравнилово-впечатлялово. Думаю этой осенью будет модно набрасывать на пропеллер — надо быть в тренде)))
просто поржал))
в голос))))
как сезон кончится я свои впечатления от эфэра с оглядкой на дрз в виде поста оформлю. Впечатления пока что весьма неоднозначны. И есть весьма весомые недостатки дорожников как таковых, с которыми я пока не готов мириться…
Мот не мой — друг дал покататься, пока сам по европам гуляет. Но в любом случае всё это пригодится! А я пока в замешательстве, что брать к/вместо DRZ… Подумываю от f800st… Но слишком много «но» пока что.
попробую написать обзор-сравнилово-впечатлялово. Думаю этой осенью будет модно набрасывать на пропеллер — надо быть в тренде)))
ТС, сорри за оффтоп…
Ясно-понятно.
Меня по 690 и 990 интересует информация…