А у меня нет инстаграма, я на нем езжу)

Точнее — не один сезон позирования на мотоцикле )))

Как инста-мотоциклистки входят в поворот — мы уже видели. Одна такая убралась практически на прямой, потому что мотоциклом управляла камера, а не девачка ))

Фазеры кросивые!

Популярная ошибка в инете, которая даже мемом успела стать ) Потому и в кавычках))

А я нигде и не писал, что надо все время валить 200 и больше. Вообще — весь разговор про «90 килобайт хватит для всех» начался с темы обгонов на трассе

Ну ЦТ там низкий, почему бы и не поднять?)

Вполне может быть, но 140 на гусе — это кайф и расслабон. А 140 на микронинзе — это «оймама...»

Могет канешна. Но будет скорее утомлять, чем доставлять

Если дорога пустая и прямая, асфальт хороший, видимость на километры вперед, по сторонам смотреть не особо интересно — то нафига тащиться по ней 90, если мот без напряга позволяет ехать 150?

очень нравится ZX6R 2013 г. (как у Мототани Озолиной).

Если еще и «формы» как у мототани — то вообще зашибись! )) Хороша мототаня в бикини, прямо мечта поэта! ))

Бургман — здоровенный и мягкий диван с вариатором и ветрозащитой как у кабриолета. При этом тяжелый как моя жизнь ))

А Микронинзя — мелкий и легкий городской мотик, с жердочкой вместо сидушки и лопушком ветровика.

Ессно максималка в дальнянке на них будет отличаться «координально»

Выжать можно, поди горку, с попутным ветром и отталкиваясь ногами, особенно по спидометру, а не по ЖПС )) Но мотик — он очень сильно устанет так ехать, будет визжать и трястись как упоротый. И ты устанешь. А на твоем новом гусе — 170 это спокойный режим для многочасового пилилова без всякого напряжения и превозмогания.

Гусь на 170 — просто прет, встречный поток — отбивается ветрозащитой, жопка — приятно разваливается на здоровенном мягком диване. А микронинзя будет утомлять.

Зачем пытаться сравнивать принципиально разные моты и доказывать что «ежик сильный, но легкий»? Я более чем уверен, если Аю посадить на твоего гуся и сказать «езжай в комфортном режиме и не смотри на спидометр» — она сильно удивится, когда увидит там цифру 150+.

Да, средняя скорость и время в пути не будет как-то разительно отличаться, если топить под 200 или спокойно экономно ехать 120. На скорости еще и бензин улетает.

Но зато, иногда наваливать под 200 — банально веселее, чем однообразно ехать на круиз-контроле ))))

на 300 тяжеловато будет.

Там еще и сидушка — жердочка. Жопа устанет ехать на ней неделю подряж

Ну, все от настроения зависит. Например — осенью на некоторых дорогах очень красиво, я на третьем московском кольце залипаю и больше 90 не еду. Но иногда хочется уже приехать и выдохнуть)

Раз проехал, два проехал по М10 — и хочется уже приехать и развлекаться))

Никто твой мот не поносит, если у него максималка 140 с попутным ветром под горку — это факт, а не оскорбление )))

Хватит, наверное ) Не будем же мы всерьез травить девушку-мотоциклистку? :)

«Выбирала мотоцикл по инстаграму» :)
Без обид, плиз ))

И это тоже. Темп движения не должен быть на пределе возможностей мота. А 120+ на Микронинзе — это как раз на максимуме его скромных силенок.

Я ссу брать спорт-литр) Слишком быстро)