Я писал про ДОП, а не мотокросс.

А еще и минусов налепят просто так)

Не на всех мотоциклах он есть.
Хотя да, стоило-бы написать, но менять уже ничего не буду, может потом как нибудь)

Спасибо за ссылки.
Просто искал в наличии подобные, не нашел пока.

Ну я-же и написал что про барабанный тормоз мало знаю, так что попытка не пытка)

Да?

а про задний вообще забудешь, заблокируешь колесо и какая уж тут безопасность?

Я думал это про заднее написано.

Кстати, блокировка заднего не так страшна как её малюют, так что на нее вообще можно забить. Главное загрузить перед.
А по поводу выбора скорости. Это даже не обсуждается, это правильно. Но бывают случаи когда все принятые меры оказались бесполезны и отсутствие навыков аварийного вождения и торможения может сыграть злую шутку.
Так что безопасность по сути состоит из трех пунктов.
1. Тактика поведения на дороге — делаем все чтобы экстренной ситуации не случилось.
2. Контраварийное вождение — если экстренная ситуация все-же произошла, делаем все чтобы минимизировать повреждения, торможение, маневрирование и т.п.
3. Экипировка — Если падения-удара избежать не удалось в действие вступает уже экипировка, навыки группироваться и падать. В этом случае мотокросс в помощь.

Почему надо использовать только одну технику когда можно использовать несколько?

По правильномо торможению я уже писал пост, посмотрите у меня в блоге.
И торможению тоже надо учиться, а не поступать по принципу «боюсь и пользоваться не буду».

но если в повествовании есть явные ошибки, то стоит на них указать.

Для этого и написано русским по белому:
Warning.
Основной посыл поста не в том как именно надо делать, а в том что это можно делать!
А кому как удобнее каждый решает сам для себя.

Ну не правильно же, чего спорить?

Аргументы? Или опять «Так учили»?

Может поэтому и положение ступней на подножках отходит от нормы.

Кто задает эти нормы?
Я исхожу из безопасности, а не из мифических «Так правильно».

И в догонку еще кое что.
Пальцы на рычаге тормоза служат так-же дополнительным фиксатором руки на ручке газа который предотвращает случайные рывки руки на кочках.:)

А, и еще.

Посадка на мото это база, основа управляемости и безопасности.

Время затрачиваемое на перенос пальцев на рычаг и ноги на тормоз как правило 0.3-0.5 сек, а даже на 40км/ч это 3-5 метра. 5 метров к остановочному пути, это безопасность?

Наиболее правильная посадка для города это как раз пальцы на рычагах и нога на заднем тормозе. У вас была неправильная посадка и рычаги и тормоза тут не при чем. Это следствие неправильной посадки и неправильной настройки этих органов управления. Пост как раз и написан про их настройку.
К примеру я езжу максимально отодвинув задницу назад, руки всегда расслаблены, при этом пальцы на рычагах и нога на тормозе.
Не надо валить разные проблемы в одну кучу.

Ты хотя-бы знаешь об их наличии)

Не по наслышке знаю 2 школы в которых про задний тормоз ни слова не говорят за исключением того что им можно пользоваться только на малой скорости, в пробке например.

Ты и правда думаешь что во всех мотошколах учат правильно? Все инструктора учат так как она считают нужным и так как они привыкли. Правильно или неправильно это отдельный вопрос.
Я к тому что прежде чем принимать что-то на веру, даже от авторитетных истоников,

надо думать своей головой

. Все люди, все ошибаются, даже авторитеты.
И верить кому-то не раздумывая я не стану, когда дело касается моей собственной безопасности.
А, да, мое личное мнение. Инструктора которые не учат пользоваться задним тормозом, которые говорят убрать пальцы с рычагов и педали тормоза — некомпетентны.
Это не касается тех кто готовит «на категорию», там простительны такие моменты т.к. цели другие.

Спасибо.
Но зря не согласны.

стопа на подножке позволяет контролировать вес мотоцикла путем надавливания на подножку, что упрощает работу в повороте.

Мне вот интересно, откуда такие мнения вообще появляются…
youtu.be/kUmwCaH2DsM?t=4m45s
Посмотрите, очень доходчиво обьясняется.

На что я ответил что это миф и случайных нажатий при правильной настройке НЕ БЫВАЕТ.
Да и вставать на подножках лучше когда подножка под серединой стопы, меньше шансов что нога соскользнет.

Опять «Так учили».
У вас своего мнения нет что-ли? Можно причины рассказать, почему пальцы надо убрать? Почему нога на мыске?

Насчет ног причина проста, передней частью ступни мы давим на внешнюю подножку при повороте, но не пяткой.

Не пяткой, а серединой стопы.
Все-же можно обьяснить, почему так а не иначе? Я по крайней мере аргументирую свою позицию, а не говорю «Так учили» или «Так надо».

Если не собирался писать про подвеску, зачем про преднатяг заднего аммортизатора упоминать?

Потому что писал я про базовые настройки мотоцикла, а не про тонкую доводку. Преднатяг есть практически на всех мотоциклах, и настраивать его необходимо из-за разницы в весе пилотов(себя и предыдущего хозяина к примеру).

А если упомянул, ну и написал бы, что и передний неплохо бы под себя настроить.

Чтобы настраивать отбой-сжатие и демпфирование нужно писать отдельный большой пост, в двух словах это не расскажешь. И большая вероятность сделать такими настройками только хуже. Поэтому и написал только про преднатяг, к тому-же на большинстве дорожников это единственная настройка подвески.

Тут не от ноги «над ними» надо плясать а от удобства использования в боевых режимах.

Смотря что иметь в виду под «боевым режимом». Естественно настройки для города и трека будут отличаться, я отталкиваюсь от ДОП.