Охъ. Случайно камент увидел.
Спасибо за ликбез.
Но вот по чесноку, на мой взгляд эти с пневмой гораздо лучше и прочнее тех побогаче. На спешале, на цво кинге я ездил с этими амортами. Они ниже, они жестче, они хуже отрабатывают неровности. И они менее прочные. Влетев в яму в рязани на цво кинге, мы фактически без подвески остались. С трудом вернулись в МСК, приходилось останавливаться каждые 50 км, чтобы жена могла размять спину.
Так что мой выбор — дешевая шова :)
Если есть какой-то хинт, по быстрой реанимации амортов побогаче в дороге — я с удовольствием его возьму на вооружение. Мат часть нужно знать.

ну ок чо.

ну как бы да, согласен. На бездоре через пару часов любой килограмм за два идет.

Да. Во всем виноват заправщик. Коротыш не при делах.

Да ладно под стройных… Так все ещё их делают под коротких!

приборка читается хорошо. скорость и обороты схватываеются глазом без проблем, хоть на трассе, хоть в стойке, хоть как.У нее еще автоподсветка — в темноте включается и горит синим…

КТМ удобнее.

Не могу судить. С моими габаритами мне все пушинка…

только этот КТМ кило на 100 легче в любом случае. ))) держать на одной ноге 100 или 200+ кило — разница то есть, ммм?

вот большой гусь наше все. согласен.

да, его легкость обманчива. А робот еще и тяжелее…

а подвеска при этом в каком положении?

согласен про мелочи абсолютно.

ой, пардоньте. вспомнил. там есть два язычка на сидушке. Видимо и правда оно ими регулируется. Но я не стал изучать как…

я не нашел регулировки сидения, наверное оно только меняется.

ага. есть там такое.

подвеску просто опусти крутилкой регулировки по себя.

все это предрассудки.

это вот этот случай.

французы грешат этим… владельцев всяких логанов и сандер очень легко опознать на заправке по крышке бака в руках )))