Не вижу смысла здесь затягивать дин. ключом. Так как детали все стальные и резьбу на них не сорвешь. Вот если б алюминий, то да нет и речи)

Вам спасибо за отзыв)

спасибо) плюс шланга — просто и вытянуть свечу без проблем можно) ключом главное сорвать а потом шланг

бывает) насчет толкателя чуть не въехал) какой с чем совпадает?

согласен насчет обмена местами) так и делал. Ну возможно и так, но я делал так же бандит 250. Я на не нем после этого два года прокатал, уже два года другой владелец ездит и притом что там обороты двигателя 17 и нормально) и частенько их крутишь) так как мот все таки 250) Повторюсь, на раз можно со спокойной душой точить, вот уже на втрое ТО, конечно лучше купить новые)

по свечам)) я имел ввиду, что их не выкручивать при разборке) дабы не упала туда шайба как у меня на видео) дополню написанное. По геометрии. Как ни странно микрометром промерял края и середину шайб, точность до сотки) и второе, контакт стакана к шайбе идет через сердечник диаметром мм 4 точно не помню, т. е даже если и есть перекос, а он минимальный) особо ничего не поменяется, так как контакт стакана с шайбой, всего 4мм, а не по всей ее плоскости, ваше утверждение больше подходит на авто, там где шайбы и стаканы на много шире. И это если так получится как вы говорите, зазор уйдет в плюс)не заводьте в заблуждение людей)

шутник))) тогда уж лучше салом))) да ценник не хилый

За цементацию инфа везде разная, за лопаные шайбы тоже слышал, но только находил в пару источниках и одно и то же) не факт, что те шайбы заводские, так как много народу самодельные делают и не известно сколько их раз стачивали. На раз думаю можно спокойно точить, толщина шайбы всего на несколько соток уменьшается

за какой башмак речь идет?)

нормально это типа, что бы внимание обращали чаще)) за торохтел и смотри))все равно система очень хлипкая и примитивная) По мануалу смотри — ставишь натяжитель мануальный, слегка подтягиваешь, заводишь мот цепь цокает, подтягиваешь до тех пор пока цокот пропадет. Далее в процессе катаешься не заморачиваешься, опять появляется цокот, так же убрать и все) от чего ты говоришь проворонил затяжку) цепь же моментально не растянется) и не перескочит на зуб. Представь как ей надо растянутся в момент для перескочки)

да не за что)

молибденовая смазка, она густая, для того что бы распред валы при запуске после сборки на сухую не вращались, она способствует улучшенному трению и противозадирным свойствам, если ее нет можно обычным масло, так как в процессе все и так им смазывается, минус один масла, что оно жидкое, поэтому все нужно поливать обильно)

ага)) один из лучших гонщиков мира

спасибо) согласен, когда делал бандита такого не нашел, только форумы картинки)) Честно особо ни чего, так как я его перебирал чисто из за того что пробег большой, за зиму пересмотрел сезон не заглядываешь) а то и больше смотря что, ну конечно стал звук клапанов чуть тише, но тут тяжело говорить так как я карбюраторы перекрутил) после всего обслуживания конечно по лучше стало, на холодную заводится отлично и без подсоса, на верхах тяга увеличилась чуток в общем сверхъестественного ничего, главное я знаю, что внутри) и спокойно езжу)

по ходу да)))) MOTUL 7100

цементированные они полностью, где то читал раннее, и да там всего да ничего стачивается) шайба вообще не изношена) соответствует цифрам на ней, на всех видно хоть и плохо. дело твое)

видео работающего мотора в другом посте)

главное при сточке их не жестко крепить) тогда не будет элипса да и стачивать то там всего несколько соток)) это же не десятые)

все понял))) у самого был сайт мной созданный)) но давно это было уже и язык html не помню)))

по подробней про кат))) это выпадающий список что ли?