статья интересная, емкая, но есть что добавить. по вышеописанным маркам и трясучке скажу так. движки на SHADOW ACE и AERO — под американ классику. сделаны трясучими, у них и спидометры до 160 км как и у Стида, но у Стида 400 или 600 кубов, при 5 и 4 ступенчатой коробке, а тут 1100 и дикая трясучка с раскручивающимися и разлетающимися болтами и гайками. (шутка немножко, но факт). в связи с этим, навесуху какую то ставить, это надо оч продумывать. опять же, эти версии на спицах (нуегонафиг). куда лучше модели SPIRIT, SABRE, TOURER. тут движки по сути такие же, НО!!! иное смещение шеек коленвала, и по этому, двиг отлично работает и тянет, как на низких, так и дает хорошие высокие обороты, а главное, все это БЕЗ ТРЯСУЧКИ! ну и спидометр — 210 км/ч. мотак прекрасен. я до этого катал на Стиде 600, в 2014 году пересел на SPIRIT, катал все эти году и был счастлив. одобное обслуживание, мотак удобен и неприхотлив. были мысли пересесть на VTX1800, но это большой и тяжелый крокодил. мне не зашел. да и обслуживать SPIRIT куда удобнее. НО ТУТ (2025год) ПРОИЗОШЛА БЕДА!!! начало капать масло из под помпы (там сраное резиновое колечко), при детальном обследовании, выяснилось что из дренажа помпы, еще и подкапывает антифриз. ну что ж, ремонт так ремонт. все было куплено и… выяснилось что эти дети самураев, редчайшие извращуги. чтоб заменить помпу, надо!!! БАРАБАННАЯ ДРОБЬ! СНИМАТЬ МАТЬ ЕГО ДВИГАТЕЛЬ!!! а это разобрать больше половины мотака… это пиндыр товарищи. у меня нет слов. при чем у Шадика есть такой момент, для снятия двигателя, снимается сбоку, часть рамы… НО ПОЧЕМУ ЭТИ… японские инженеры, приделали съем рамы справа, а помпа слева… куда было бы проще, снять кусок рамы и заменить помпу. НЕЕЕЕЕТ!!! СНИМАЙ ДВИЖОК!!! короче, вот такая история, ну и соответственно процедура. по мне так срань и идиотизм, но механическим маньякам, зайдет.

действительно век живи — век учись. реально простой, полезный и главное действенный способ! благодарю!