От угона по заказу спасет только охрана. От остального принцип «у меня угнать сложнее, чем у соседа». Чехол, цепь и сигналка как раз из этой категории. Смысла в замке на диск, если честно, не вижу никакого, ну разве что для успокоения, если нет другого варианта. Потому как мот не машина и никто его не взламывает и не угоняет (для этого еще и штатную блокировку руля ломать). Мот просто берут 6 не очень дохлых мужиков и грузят в минивен. На все про все минут 5 и никакого шума. А потом уже спокойно в «домашних» условиях снимается вся защита.

По правилам USPS не отправляют литиевые аккумуляторы. Но, насколько знаю, остальные перевозчики (DHL, FedEx, UPS) отправить могут. Но лучше перед покупкой уточнить.

300 баксов за мотокомплект в любом магазине в сша.

Как известно, любой гонщик по тормозному пути «сделает» АБС. Значит натренировавшись в торможении на разных поверхностях лучше будет без АБС.

аналогичная ситуация с хромом на маке.

На работе раз в 2 года отсылают проходить аттестацию по первой помощи. Что поделать, контора американская, все повернуты на безопасности. Поделюсь мнением.
Учат и аттестуют по международному стандарту, так вот основа там — вдолбить в голову наиболее универсальный алгоритм действий. Вплоть до заучивания аббревиатур алгоритмов. Очень просто, очень эффективно. Мое мнение — учебный курс оказания ПП ничего не заменит. Именно курс. Ни начитка теории, ни лекции, ни просмотр видюшек не дадут такого эффекта как 4-6 часов практических упражнений. Поэтому если хотите уметь оказывать доврачебную помощь — пройдите курс обучения с отработкой практики. Нет возможности пройти курс — соберитесь втроем-вчетвером, составьте алгоритм (возьмите в интернете) и отработайте его до автоматизма. Так же не забывайте, что неиспользуемые навыки притупляются и их необходимо освежать опять же практикой.