Кажется, я начинаю понимать что Вы пытаетесь донести.
И я, подумав, пожалуй, соглашусь, потому как то, каким стал Вулкан после всех манипуляций с ним, мне ОЧЕНЬ нравится.
Он вполне норм для города, он более чем норм для трассы, 400 на 1 баке, полная ветрозащита, а главное – он полностью «подогнан» ровненько под меня, и под 2 номер.
Не, я отнюдь не хочу Электру, там более – не собираюсь менять Выулкана, просто он стал внешне настолько похож на Электричку, что проводится постоянно аналогия, не более того.
Был очень удивлён, но Электричка показалась «тесной». Я хрен знает как описАть, но она казалась меньше Вулкана.
Ну и совершенно ипанутый руль, который, мало того, что не жёстко закреплён, чтобы снивелировать вибрации, так ещё и поворачивается как–то ну совершенно непонятно. Не знаю как объяснить, но руль меня просто вырубил.
Понятно, что исключительно дело привычки, но тогда я был в полном недоумении.
По разнице расхода – ради интереса сейчас позвонил знакомому владельцу Электры. Разница примерно в 2л на сотню.
Не совсем понял что там «не нравится по чисто личным причинам», ну да ладно :)
1. Стоимость. Ну со всем обвесом и доработками которые были сделаны с Вулканом, он уже сравнялся по стоимости с Электричкой, У КОТОРОЙ ВСЁ ЭТО БЫЛО БЫ УЖЕ В БАЗЕ. Только очевидно, что когда это сделано с завода, всё это и смотрится органично, и сделано более продуманно и монументально.
2. Размеры. А что с размерами? По габаритам ± то же самое и получается. Вес – ну да, Электричка килограмм на 80, думаю, тяжелее.
3. Расход. А хрен его знает. Честно говоря не задумывался. Понятно, что будет больше, но вряд ли в 2 раза отличаться будет.
Я не совсем погимаю, что Вы хотите сказать и к чему клоните. :)
ИМХО – описан стандартный путь человека, выбравшего себе не совсем правильный мот, и пытающийся его допилить до нужного состояния.
По итогу будет получен страшненький Франкенштейн, с дохлым мотором, в который будет ввалено денег больше, чем стоил бы изначально «правильный» мот.
Потом будет 1, максимум 2 сезона на «этом», с всё бОльшим осознанием описанной выше сентенции, будет всё нарастающее разочарование, после он будет продан, не вернув и 20% того, что было вложено, и куплен, наконец, ТОТ мот, который должен быть изначально.
Как бы я херово не относился к творениям «Баварского Вентиляторного Завода», и абсолютно спокоен к «ретро»-стилю, но следует признать — чисто ЭСТЕТИЧЕСКИ этот мот даже меня чем-то цепляет.
Вот то ли дело восхвалять «гениальность» старого еврея, намазюкавшего «гениальный» чёрный квадрат!
Всё вот это «искусство» – это такая условность, построенная на примитивных человеческих «падкостях».
Диспут открывать не буду – ну не в коня корм.
А по поводу современного «искусства» и его «ценителях» приведу яркий, но уж очень ёмко подмеченный афоризм:
Если наложить кучу кому–то под дверь и потом позвонить в дверной звонок – это ИНСТАЛЛЯЦИЯ.
А если сначала позвонить, а потом наложить – это совсем другой вид искусства – это ПЕРФОМАНС.
Вот это и есть квинтэссенция современного искусства, равно и моё отношение к нему, кстати :)
Ненене, не надо под меня чегото подбирать, пожалуйста.
У меня настолько извращённый вкус, что данную подборку расценят соответствующие органы как оскорбляющую чувства верунов, антисемитизм, пропаганду фашизма и разжигание межрасовой и национальной вражды :) :) :)
Там же должно стоять под фиксирующим винтом толстенькое силиконовое колечко, препятствующее ослаблению.
Я с примерно таким держателем, только с зарядкой QC 3.0, откатал уже 2 сезона – всё держится намертво, при всём том, что тел – лопата с диагональю 6.5" и соответствующей парусностью.
И я, подумав, пожалуй, соглашусь, потому как то, каким стал Вулкан после всех манипуляций с ним, мне ОЧЕНЬ нравится.
Он вполне норм для города, он более чем норм для трассы, 400 на 1 баке, полная ветрозащита, а главное – он полностью «подогнан» ровненько под меня, и под 2 номер.
Не, я отнюдь не хочу Электру, там более – не собираюсь менять Выулкана, просто он стал внешне настолько похож на Электричку, что проводится постоянно аналогия, не более того.
:)
Был очень удивлён, но Электричка показалась «тесной». Я хрен знает как описАть, но она казалась меньше Вулкана.
Ну и совершенно ипанутый руль, который, мало того, что не жёстко закреплён, чтобы снивелировать вибрации, так ещё и поворачивается как–то ну совершенно непонятно. Не знаю как объяснить, но руль меня просто вырубил.
Понятно, что исключительно дело привычки, но тогда я был в полном недоумении.
По разнице расхода – ради интереса сейчас позвонил знакомому владельцу Электры. Разница примерно в 2л на сотню.
1. Стоимость. Ну со всем обвесом и доработками которые были сделаны с Вулканом, он уже сравнялся по стоимости с Электричкой, У КОТОРОЙ ВСЁ ЭТО БЫЛО БЫ УЖЕ В БАЗЕ. Только очевидно, что когда это сделано с завода, всё это и смотрится органично, и сделано более продуманно и монументально.
2. Размеры. А что с размерами? По габаритам ± то же самое и получается. Вес – ну да, Электричка килограмм на 80, думаю, тяжелее.
3. Расход. А хрен его знает. Честно говоря не задумывался. Понятно, что будет больше, но вряд ли в 2 раза отличаться будет.
Я не совсем погимаю, что Вы хотите сказать и к чему клоните. :)
Тут уже и дуги задние стоят, и вторая спинка, и ещё по мелочам.
С самого начала был таким:
Он будет очень похож на этот пост, только главным героем будет Вулкан, который хочет быть Электричкой :)
Могу кратко. :)
Таким он был изначально:
А таким стал за 2 сезона:
И это ещё не конец
:)
По итогу будет получен страшненький Франкенштейн, с дохлым мотором, в который будет ввалено денег больше, чем стоил бы изначально «правильный» мот.
Потом будет 1, максимум 2 сезона на «этом», с всё бОльшим осознанием описанной выше сентенции, будет всё нарастающее разочарование, после он будет продан, не вернув и 20% того, что было вложено, и куплен, наконец, ТОТ мот, который должен быть изначально.
Это не ехидничанье, отнюдь.
Я, фактически, описываю СВОЙ путь. :)
Но только фото сзади реально дают понять, на сколько же у нее необъятная… Корма. ))»
Глядя на фото, я не сразу понял, что всё это – о МОТОЦИКЛЕ, а не о ком–то другои на фото
:) :) :)
Я же ж говорил же ж, что будет продолжение!
:)
Держи плюсика.
Ну очевидно же, что человек случайно опубликовал пост, или, мож, не всё сохранилось.
Ну не может человек ТАК начавший рассказ, ТАК его закончить.
Как говаривал Станиславский: «НЕ ВЕРЮ!» :)
Вот то ли дело восхвалять «гениальность» старого еврея, намазюкавшего «гениальный» чёрный квадрат!
Всё вот это «искусство» – это такая условность, построенная на примитивных человеческих «падкостях».
Диспут открывать не буду – ну не в коня корм.
А по поводу современного «искусства» и его «ценителях» приведу яркий, но уж очень ёмко подмеченный афоризм:
Если наложить кучу кому–то под дверь и потом позвонить в дверной звонок – это ИНСТАЛЛЯЦИЯ.
А если сначала позвонить, а потом наложить – это совсем другой вид искусства – это ПЕРФОМАНС.
Вот это и есть квинтэссенция современного искусства, равно и моё отношение к нему, кстати :)
У меня настолько извращённый вкус, что данную подборку расценят соответствующие органы как оскорбляющую чувства верунов, антисемитизм, пропаганду фашизма и разжигание межрасовой и национальной вражды :) :) :)
Так что не стОит, поверьте :)
На любителя.
…
Нет, даже не не любителя, а на редкостного такого гурмана.
Тут всё гармонично – и, казалось бы, не особо сочетаемые (и уж точно не на мотоцикле!) цвета – рыжий, мятный и слоновая кость, и бахрома вот эта вся.
Но смотрится классно!
Я с примерно таким держателем, только с зарядкой QC 3.0, откатал уже 2 сезона – всё держится намертво, при всём том, что тел – лопата с диагональю 6.5" и соответствующей парусностью.
Ты свои все клоны обнародуй, а то большинство знает только quoter и Anton Katenev
Но это же не полный список, я уверен.
И, судя по манере, пресловутые Алвасмясы всякие – тоже недалеко пасутся, но тщательно это пытаются скрыть.