Примерно так и представляется. Но люди же держат.

В отличии от китайцев которые через неделю из магазина падают в цене на половину и дороже в принципе не продаются. Эти в цене не падают.

А что же не понравилось…

Просто жестко ладно. Из тех что смотрела, такое ощущение что сцепление недовыжато. Сначала скребет по шестерням, потом вбивается с треском…
И ведь не на одном так.
На 650ке, да, седло широковато. Достаю только носками в отличии от фривинда где вообще всей стопой.

И как? Первая переда на всех так странно включается?

Прикидывала. Посчитала что при прочих равных 650 будет лучше.

Примерно так. Наверное то что Нужно не успеваю отследить.

Что бы так, не разу не видела. У всех вон месяцами висят…

Хочу. Как то не вижу что бы влет уходили. Некоторые устав продавать аж ценники повышают.
Если с ним буду нормально управлятся то останется надолго…
Но и на фривинд делают такие заманухи что устоять сложно. Но с ним вме просто.

Если вдруг с Трансальпом сложится то да, посмотреть что у них творится, наверняка все продумано и налажено. Или отправят подальше — не мешай…

В подробности не вникала. Вроде как турэндуро позиционировались. 650 еще тяжелее. Смотрятся достаточно модно, современо. С вем едят не знаю. Но не совсем то.

Тут как сказать. Пол года искать приличноый новый. И получить новые болячки и вообще неизвестно что в нем отвалится.
Говорили что с контрактными моторчиками проблем нет и не очень дорого.

А чем же мужа не сменять… У них ценник под триста как смотрю в лучшем случае. Там уже и версусы всякие посмотреть можно… Но столько не нет.

Ктм дорого и не совсем то. С видом по хард эндуро не очень хочу. Но KLR650 что с 8год идут действительно любопытен, можно отступить от принципов. Только столько еще не заработали.
И традиционно смущают кавасакиевские приколы.

А что там может быть такого глобального что бы распродавать. Если влетел куда то то понятно.

Если так то проще.

Мне не великоват но большеват на мои 180 и около 70. Ногами почти нормально передвигается, главное не наклонять, будет не удержать. Руль очень понравился, на китайце почти такой же был (86см). На фривинде такой как и на ТА.
Пегасы тоже симпатичны но их совсем мало и под боком только дорогие и ободранные. А так смотрю что почти тоже самое что и Фривинд. Небольшие +- наверняка не принципиальны.
Я бы и 400й ТА взяла, там вообще 36 или 40 лошадей. Мне хватит. Но закончились вообще 96г, Размер такой же, весит на 15кг легче, стоит так же. Ну и смысл от него. Здесь хоть с фарой можно извратится что бы светила.

Разве что проще они считают.
Настроить один в принципе не проблема. А вот синхронизировать два или более представляю уже с трудом. Подручными средствами.

Даже так. Интересно. Больше по авто сужу. Там то один и с восьмеркой неплохо справлялся.

Понятно что не полная идентичность но в основном. А вот зачем туда поставили 2 карбюратора совсем загадка.