В современных инжекторах стоит широкополосный датчик кислорода, который может скорректировать смесь даже под прямоток.Другое дело чтобы получить максимум отдачи по мощности и моменту нужно ехать на стенд.

Судя посему вы далеки от моторостроения форсированных двигателей

А шоб было

У всех свои предпочтения, лично мне не мешают пролетающие мимо с прямотоком, особенно когда едешь на авто.
А вот прохватить по городу с прямотоком да еще на заднем со светофоров, вот это кайф)
А дальняки на мото лично для меня уже перегорели накатался в юности, ну и Кава Z900 мотоцикл совсем не для дальняка, так что норм.

Тихие они, нет там не какого воя, не надо сравнивать с древними моделями)))

1700км в один конец на прямотоке который огнем стреляет, не каких проблем, беруши за 30р и едешь себе в комфорте.

Киллер лайтовый есть, даже с ним звук стал сочный и породистый )

Тоже мне эксперт

Да, хозяин вроде собирался на стенд ехать

Какая еще нужна информация? по моему все просто и понятно

Ради коммента даже зарегился)
От себя хочу добавить для тех кто думает что спорт литр первым мотоциклом это самоубийство и т.д
Так вот Сам я тоже когда-то начинал с литро спорта в 2009 году, и до сих пор для меня это техника для души и на строения, ежу на нем и на трек и на дальняки, объехал весь крым. Много пробовал разной техники чеппера эндуро классики но все это мне быстро наскучило, за исключением конечно хард эндуро.
Самое главное на спорте в повседневности это контроль над собой и умение не поддаваться на провокации, для себя понял что приходит это со временем.
Иметь первый мотоцикл в качестве литрового спортбайка, можно и нет в этом не чего страшного если понять всю серьезность этой техники, и подойти к этому с умом, повышая свои навыки на треке.
А убиться можно и на Ybr125 и на СБ400 если с головой не дружишь, и дорогу не читаешь.
Сам лично знаю много примеров кто начинал с литровых спортов, и по сей день на них ездиют.
Всем удачи на дорогах!