на б/у байках уже все заменено обычно и проблем нет

Сервопривод до 07 года ставили.При несоблюдении регламента по прокачке блока с DOT жидкостью оный умирал а стоил и стоит конских денег. Редукторы до ревизии в 06 году бывало кончались(но перебираются в Мск без проблем за недорого)

Уверен что так и есть.поддерживаю

Парни есть шнурок стоимостью 30 долл.Нотик есть у всех. Ставите программу Reinghold и у вас и управление по CAN и подробнещий мануал( лучше не видел) с картинками с моментами затяжек и все на русском

Это как с Alfa Romeo. Большинство на них не ездили и не покупали но в гараже: Слыхал я что Alfa Romeo ломучее Г)))

Я за что купил за то и продал-читал о расходе на Fz1 на этом же ресурсе(кстати очень нравится мне Fz1 в раздетой версии )

Я именно о них и говорю(о первых ревизиях F серии) старше 11го года не сышал о проблемах кроме попмпы. А вообще болячки есть у всех байков.И это нормально

А вот не правда.Не гремит. Не шумнее скажем XJR1300

Я не делю людей по признакам.Я разделил их отношение к определенной вещи. Это ведь мнение и только. У нас же свободная страна:)

Только не при сбросе а при подаче газа на околохолостых

известные болячки.ничего критичного.помпа.прокладка текущая.со слов сервисменов заложенный ресурс в двигатель не очень велик.Лично знаю о заменах движка на F серии на отметках около 50 тыс.За другое не скажу-не знаю

Есть небольшая выборка зазоров.Но не так как на предыдущих версиях.Ты чувствуешь но все тихо происходит без бум бум как когда то. Идеальная работа кардана замечена мною на 14 ниньзе(там две тяги и тишина в работе)

Да все ок. я правда не сектант.Просто байки этой фирмы реально мне нравятся

Я не говорил такого.Я очень люблю итальянские байки. Очень уважаю Триумфы и думаю о Харлеях иногда:) Японские байки очень уважаю но не могу пользоваться мелкими дешевыми пультиками с маленькими кнопочками. Грипсами в 1/2 длины от Bmw и не желания до последних годов ставить ABS системы и тот же банальный обогрев рукояток в стоке

Слушай с F серией все ровно кроме помпы и тотальной нелюбви к плохому бензину.Он как оппозит не простит Г бензин.а так отл байк.

R1200R прекрасный! Особенно со спиц колесами. Для только город-самый лучший

Вот из журналов: В 2010 году компания BMW внесла ряд изменений в семейство RT. Как и «вездеход» R1200GS, асфальтовый турер получил обновленный 1170-кубовый «боксер» с двухвальными головками (DOHC) от HP2 Sport и некоторые другие изменения. Мощность осталась прежней – 110 л.с. при 7750 об/мин., но крутящий момент вырос с 115 Нм до 120 Нм при 6000 об/мин. Благодаря новому выпускному клапану, мощность распределяется более равномерно по всему диапазону оборотов. Еще новинка – система электронной регулировки подвески ESA II. Для улучшения аэродинамики немного изменена форма стекла, обтекателя и переднего крыла. На руле – новые пульты, (аналоговые с семейством К1300). Изменены также сидения и аудиосистема.

Валя=валы)

C 10го. Фейслифтинг.Др приборка.Отказ от CD машнитолы в пользу usb. ESA 2 ( можно на ходу и появилась регулировка отбоя к преднатягу). Валя в движок добавили. Другие пульты управления. Указатели поворотов теперь классические как везде. Мультиконтролер управления. Как то так но наверное что то забыл

На то есть причины:) Бмв дает такие няшки уже много лет, которые все остальные только только начинают выдавать в стандартном оснащении