Да где тут крутить, сплошные серпантины и подъемы/спуски. На МКАДе другое дело, но там и опыт вождения будет другой.
А вообще хз, про чувство страха писал в комментарии ниже, чувство страха и позволяет максимально себя контролировать.

Если не разгоняться — то есть много других хороших дорог, например дорога вдоль моря Алушта-Судак — отличнейший серпантин с хорошими поворотами, на Симферополь тоже дороги неплохие. Турэндуро — да, возможно, как повзрослею через пару сезонов — возможно буду присматриваться именно к этой технике

За мнение спасибо, но если честно — не совсем улавливаю суть некоторых ваших суждений.
Мне кажется, вы путаете такие вещи, как страх перед возможностями мотоцикла и неумение им управлять. Слишком много хороших ребят поуходило на тот свет без малейшего чувства страха и с полной уверенностью в контроле происходящего. Если вы посмотрите статистику дтп как авто, так и мотоциклов — новички попадают реже всех, потому что им страшно, они перестраховываются и трезво оценивают свои силы — и это я считаю абсолютно правильным, поэтому если мне хочется топить — я просматриваю книгу памяти и пересматриваю ролики с ДТП, они очень отрезвляют. А как только страха не будет — я его продам, жизнь дороже.

Что касается

Абсолютно не согласен. Особенно со вторым пунктом. Без опыта езды вообще не стоит этого делать. А когда будет опыт ты сам не захочешь этой провокации. Пропустишь дебила и поедешь дальше, потому что тебе нечего будет ему доказывать. Ты знаешь, кто он и знаешь кто ты.

. Кажется вы не поняли смысла написанного. Мы говорим об одном и том же.
Спасибо за хорошие пожелания!

Есть такая беда, всё потому что гравий берется из горных пород. Поэтому в дождь и по разметке не езжу.
Вопрос безопасности, конечно, первостепенный, но как объяснить это своей второй половине, которую от мотоцикла не оттащишь?

Скорее всего из-за мощности и оборотов-всё-же мотоцикл трековый, хоть и адаптирован под допы. Да, вентиляторы работают исправно, температуру держат в пределах 102-106 градусов, но форумы пестрят сообщениями как моторы 600-ки и литров (я про Хонду) после подобной более-менее длительной эксплуатации чахнут, теряется компрессия, возникают трещины на цилиндрах и т.д.

Крестный ход на мотоцикле — это очень зачётно, не знаю почему у нас так не делают. Хороший пост, эмоциональный и добрый. Плюсую

А что скажешь насчет веса? Справлялась на низких скоростях?

И еще по поводу резины. В Крыму по резине можно определить из какой части полуострова мотоцикл. Я свой брал из равнинной — стерт только центр. В горной местности стерты боковины. Если в ряд поставить несколько мотоциклов — будет понятно.

Ну, тут спорное мнение. С одной стороны все спорты пришли с трековых снарядов, с другой — они серийные и адаптированы для допов. Иначе зачем там поворотники, фары и прочие ненужные штуки?

Вот и я всем объясняю — если оверлитр — это не всегда отмороженная езда и игнорирование ПДД. Хотя я смотрю на земляков-спортоводов, стиль езды у них более агрессивный

Приветствую! Здорово, двумя руками «за»!
Обитаю в Ялте-Севастополе, в профиле мой номер, позвони — состыкуемся

Вот и я так думаю. А потом думаю не, «клясненький». не продам.
Не, ну ежели так, по честноку, то страшно до того момента, пока мотоцикл не начал движение. Это личные тараканы, спишем на отсутствие опыта

Объясните мне, первокласснику, проблема в объеме мотоцикла или опыте?

Нууууу… у всех свои недостатки)