Да, согласен, если бы Кавасаки развивала бы идею Вояджера, каким он был изначально, а не такого, как он стал сейчас был бы очень серьезный конкурент Голде. Нынешний Вояджер это просто Вулкан в обвесе. А вот 1300 Вояджер имел такие опции, которых нет даже у современной Голды. Такие как пневмоподвеска с компрессором, шикарная электронная панель, съемный центральный кофр.
1800 Голд Винг лично мне не нравится, если я и буду пересаживаться со своего ZN 1300 то только на Голду полтарашку

У нас город небольшой, мотоциклы такого класса редкость и интересно наблюдать, когда аборигены спрашивают " сколько цилиндров, четыре?", а им отвечаешь «шесть» и смотришь на их удивленные физиономии. Один даже считать полез выхлопные патрубки)

Кайф! Я дождался твоего отчета про мотоцикл! Классно написано, прочитал на одном дыхании)Спасибо за описание, почерпнул идеи для модернизации своего Вояджера)С круиз-контролем тоже никак не могу разобраться, так-же не пойму как компас настроить.

Действительно очень сильно повезло, что так все закончилось! Удачи и больше никаких бабок тебе на дорогах!

Блин, чертовски интересно было бы почитать!

Привет землякам! Спасибо за поздравления)

Здорово! Мот красивый, я в контакте еще все твои фотки смотрел. Вопросы, думаю, будут) Буду задавать. А спинка была уже водительская или ты сам ставил?

Спасибо)

Да нет, это тебе так кажется только. Глаза бояться, а руки делают)

Есть дефлекторы, но через них больше холодный воздух идет. На Голде в этом плане более продумано

Да нет, в принципе на Ебее всё есть, да и не только там. Двигатель у него с KZ 1300, так что и снего запчасти можно поискать

Плохо, что профукали гальваническое производство… Это очень обидно, весь раньше Уралы славились качеством хрома, который на советских Уралах до сих пор не потускенел. А теперь все черное на мотоцикле, даже ободок фары… Жаль