Спасибо, ИЖ — Beckman это наш продукт. На самом деле кастомайзинг развивается, просто подвержен моде и тенденциям. Технических решений полно крутых, но фотографии это не передают. Зато на этих мотоциклах можно ездить :-)

Спасибо. Как раз самые честные отзывы от тех «кто не в теме»

Нет, не обжигает. Возможно при длительной езде будет чувствоваться тепло, но думаю это не критично.

Нет, нету- 100% аутентичность того времени.

Все просто: задняя ступица расширена, ибо цепь шире чем в стоке. Ставить широкое колесо- не в стиле. Остановились на ширине диска 3,5-18 — от ш-12. Фаерстоун это резина стиля 60-70хх, очень красивая. Поставили 450-18, спереди такой же размер для баланса и стиля. Более тонкая покрышка не смотрелась.

Стиль требует барабаны!!!

Пока мотор на обкатке, мы его не насиловали, но расчитываем на потенциаль в 55-58 л.с. Сильно мотор не пилили под «спорт», наоборот постарались «середину» сделать!
А вот наш следующий проект, который мы заканчиваем и в 17 году повезем на Боневиль — там уже интереснее с мощностью — мы работаем над снятием с Иж-49 40л.с. :-)

Нет конечно, видео на нашей странице есть. Кикстартер от ИЖ-ПС.

Три карбюратора, можно ставить 3 K&N, но для Чемпионата — просто сетки рейсинговые.

Как вы поняли, мотоцикл делался для Чемпионата Мира по Кастомайзингу, поэтому КРАСОТА в данном проекте важна более функционала. Хотя Мы попытались, чтобы проект был пронизан нашей советской историей — донор, запчасти, гравировки, цвета, название…

Спасибо, но:
1) латуни здесь нет. Весь крепеж, спицы, головки спиц и другие элементы медные, как в 50-70хх
2) Трубы эксклюзивные, опускать их вниз как на RGV500, например, я не хотел, поэтому и подняли вверх — это просто красиво. С Августой нет ассоциаций — там выхлоп сбоку. Но на самом деле вариантов сделать красиво ТРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ выпуск — не так уж и много :-)