D-traker очень высок, при росте 180 см полностью ногами порой не доставал. На Drz 400s седеть и то как то комфортнее если честно:)

Забыли серов 250. По размерам как раз как шерпа и джебель 200.

Про уверенную езду на 120. тут есть 1 интересный момент, на форуме посвященном дрз есть такая рекомендация: стараться долго двигу отчаянно не крутить, и не ездить длительно больше 120. да и ехать на такой скорости на внедорожной резине, тоже не совсем хорошо:)
Да и не комфортно на таких скоростях на эндуре на самом деле:) Разгонял d-tracker до 140, 110 еще более менее, больше начинаешь пригибаться, 140 пригибаешься активно

Так сказали же хотя бы 2к:) 2к держат:)
тем более, что там еще 1,5-2к был запас. тем более, что при мне заезжали на лысом геомаксе в зятяжной сыпучий подъём, то ездить на ней можно было еще долго:)

Кстати про резину:

конечно, на шашке было бы интереснее, если бы она выдержала 2 тысячи.

Ставил себе Geomax 71m 2к асфальта держит прекрасно, в целом еще на 1,5к её бы хватило.

Первый положительный отзыв о шерпе:) Собственно когда друга пересаживал на эндуро, и выбирали ему мотак, смутил очень сильно тот факт, что на японских ауках шерпы с маленькими пробегами (10-20к) и состояние 3.

Смотря какой серов:) сравнивали шерпу с серовым 250, динамика была примерно одинаковой, но у шерпы стояла 51 звезда, а у серова сток.

Вы не понимаете, у человека МОТ, а тут какой — то крузак:)

Так может, стоит рассказать как оно на самом деле, в штатах? К примеру, по подробнее расскажите, как за 15 лет вы не видели таких перцев, как постоянно любят выкладывать:) Тем более вы тоже суди по частному случаю в России, по полярным роликам:)
P.S. 2*2 при определенных входных данных действительно может не равняться 4:)

Ну как минимум после этой фигни, на говно бензе становиться ехать получше

Тут скорее актуально гидравлическое сцепление, на Трекере было очень жёсткое, реально рука болела по пробкам ездить(особенно, если мне предварительно пальцы отбили). На Дрезине обычное, но помягче вполне норм, у друга на сб гидравлика шикарно. Я обычно нейтраль выставляю только если ждать долго на светофоре

кстати удивительно, почему его нет на голде:) оно там логично:) чем на дорожнике:)

я имел ввиду, что ни на дрезине, ни на сибихе можно не переключаться между передачами, дрезина даже в горку спокойно стартуют со второй.

Вообще не забивая себе голову.

да и здесь как то не забиваешь:) в какой -то момент поймал себя на моменте, что о том какая передача, и нужно ли ее переключать не думаешь, рука + нога делают это сами.

Ну на авто понятно, банально не удобный интерфейс: сцепа ногой, передачи рукой. Это все таки куда менее удобно, чем короткое пальцами, такое же короткое действие ногой. да и находясь в коробке мотор слышать куда сложнее чем на мото:) как и стартовать с эстокады
с мопедами тоже понятно, облегчение и удешевление конструкции.(50 кубов на вариаторе заезжают в сопки куда лучше чем на механике)
А вот с мотоциклом все не так очевидно. Отсутствие травить сцепой уже может напрячь, как и отсутствие эффективного торможения двигателем.
+ не раз можно услышать отзывы, что в машине установлен кривой автомат, про коробку обычно ругаются на проскальзывающее сцепление.

Cb-750 так же в условиях города можно спокойно не заморачиваться о передачах:) Это если еще и с комфортом, раз уж вам нужен комфорт:)

Ну в России есть места, где мото сезона нет:) Я все таки имел ввиду средний вариант:)

Люди купили большой крутой Бумер нужно же доказать, что они не зря потратили деньги)

А потом их можно будет встретить на асфальтных просторах от Гибралтара до Владивостока,

Хехехе, кстати, что интересно посты обладателей старой Африки о проезде по РФ, где с дорогами плохо я видел. В прошлом году даже на спортах был:) а эти молчат:) хотя может уехали туда где связи нет и постигли все прелести дзен будизма:)

Ну сделать это можно на чем угодно) при желании можно и стид так протащить, правда эндурой от такого он не станет:)

Drz-400 в условиях города, где больше 40-50 не разогнаться, и частые светофоры, 2 передачи за глаза. (Если не нужно быстро улететь на заднем))

Ну с машину мы все таки эксплатируем круглый год. стоять на подъеме в гололед на машине все таки по сложнее будет:)
На мотоцикле в этом плане куда проще:)