Леееехко! =Р
Тёмная сторона, по моему скромному мнению, действительно плохо держит в дождь, срываясь при торможении (видимо не хватает веса).
Во время езды по дорогам с продольными неровностями (колея, приличные трещины и т.п.), мотик будет стараться держать к этой поверхности перпендикуляр.
Но она вполне сносно тянет «дрын» в мокрых грунтовках (мотик конечно носит, но он не старается выскользнуть), по речному песку, снежной шуге.

На самом деле радиус и угол поворота, продольный и поперечный уклоны проезжей части не столь важны, как важны выбранная скорость передвижения и объективная оценка: 1) собственных навыков вождения; 2) состояния покрытия; 3) видимости попутно-встречного транспорта). Впрочем это применимо и к обычной моторезине =Р

Нет, этот Интрудер не падает =)

Да хоть на 95 градусов, бро!
На Десперадыч подойдёт 155/90-15, с небольшими трудностями при натяжке на обод). 165 тоже подойдёт) На зимнюю смотри, мягкую, лучше с ротацией и с красивым рисунком.
Моя Тёмная сторона 195/70-15 легче 170/80-15 меца на 2180 г.
ТС хорошо пишет, но не всё.

А какой был смысл переносить замок зажигания? Магистраль сцепления проложить как положено не хватило терпения, углового фитинга или длины шланга? Немного топорно, но если не обращать внимание на множество мелочей, то мотик достойный, индивидуализированный и немного харизматичный, лишь бы лапшу косухи колесом не намотало)

это стереотип и незнание. катки специально поливают обычной водой

))нет, не одна! причём масло растворяет битум

Это не масло. Это вероятнее всего битумная плёнка, ещё не успевшая окислиться после укладки и укатки асфальтобетона. Сцепление на свежеуложенном покрытии даже трудно сравнить с намокающей во время дождя дорогой в жаркую погоду.
Это был очень важный урок, причём без последствий, учти его.

в составе асфальта нет масла