В Туле в год появления на дороге у мб не было стратегии поимки мотоциклистов и гонялись тупо «догоню-не догоню», уйти проблем не составляло (два раза уходил, по причине отсутствия страховки и времени на «обучение» мб). На следующий год начали ездить как в Москве: один неспеша садится на хвост, другой обходит и пытается устроить засаду. В любом случае с ними на порядок лучше: м даков среди них не встречалось, зато школоты на паленых мотах теперь практически нет.

честно- мишку поставил только по причине отсутствия меца в сервисе, где я тогда обслуживался. Я тупо опять обнаружил нитки корда и приехав на Верейскую, мне сообщили, что есть или пилот поварь и пилот роад 3, и то 180/55 17, делать было нечего поставил то, что было.

Меня всегда ставили в тупик рассуждения о стоимости км пробега или ТСО для мотоцикла. Передвигаясь на Моте ты априори закрываешь глаза на некоторые аспекты, в основном экономические. Пока я ездил только по Москве, мец меня устраивал, как только пришлось ежедневно ездить в Тула-Москва, пришлось искать что-то с бОльшим ресурсом. Ну надо покупать, ну напрягся, это мотоцикл: хочешь ездить-ездишь, не хочешь (не можешь) не ездишь.

на 929 фаере ездил на Метцелер м5, на моей памяти лучшая резина, держак даже при низких оч хороший, зад, правда кончался примерно за 6 тыс. После нее ноставил на зад Мишлен роад 3, субъективно заметно дубовее, зад чащще уходил юзом, зато на дальняке оч хороша и по ходимости и щпо аквапланированию