при прямотоке может создаться значительная разница давлений в контуре выхлопа, которая минимальна в стоковом режиме. при высоких оборотах эта разница может стать причиной того, что угар и частицы из выпускного коллектора будут обратно попадать в двигатель. Когда инженеры разрабатывают режим работы двигателя, они эту разность давлений закладывают в учет при управлении двигателем и момент искрообразования, а японским инженерам я доверяю.
Как в народе говорят — «не мешай двигателю работать»
Очень интересно написано.
Просто иногда чужой порядок кажется хаосом.
Как в народе говорят — «не мешай двигателю работать»