я так делаю:
как заехать. на скорости притормозить перед ним (поребриком) и прямо перед ним поддать газку и дернуть руль вверх. как только переднее колесо на тротуаре — встать на подножках. с места — накатом, а не упираясь в него и потом газуя.
ну а слетать с него подгазовывая, что бы не воткнуться передним колесом с ударом о полотно. + надо слезать на скорости, что бы не цепануть днищем (патрубками).
то есть в идеале придать моментальное ускорение байку такой силы, что бы во время отрыва переднего колеса от тротуара (ну когда оно поребрик уже проехало, а дороги ещё не каснулось) мотоцикл имел горизонтальное положение, а не клевал носом. и вообще супер если по итогу ты сначала коснёшся задней покрышкой дороги и тут же (но децл времени спустя) передней. просто при клевке может по рулю долбануть…
Просто водила в этот момент потянулся за бутером в бардачок и случано сполз. Не бери в голову. )))
Я вот видел как за таким орлом ватага мотоциклистов человек в 10 грустно тошнила.
Правда надо сказать что на МКАДЕ в тот момент ретивые автолюбители сделали на пару полос двидения больше, чем предусмотрено разметкой.
ехал по МКАД в «мотополосе» догнал машину ДПС которая ехала как ледокол распихивая пробку. я было приуныл, что сейчас, что бы его обогнать нужно будет отстать, потом перестроиться по пробке на 3 междурядья в право. не успел додумать, как машина ДПС приняла в право, в крайне левый ряд.
сказать, что я был удивлен — ничего не сказать. поблагодарил конечно, но был удивлен.
Вот в Киеве (и многих других городах Украины) народ самоорганизовался в МотоХелп moto-help.livejournal.com/. Помогают попавшим в аварию двухколесным на некомерческой основе. Ну это я так, горжусь типа)
По теме вопроса — если повезет — попадешь на хорошего человека) И чем дальше от цивилизации, тем их больше.
Вот мы вчера стояли на тратуаре, контрили болтики заднего тормоза, останавливается гаец, подошел, поинтересовался, все ли в порядке? что мы делаем… От удивления я даж опешил на секунду) сказал «чинимся», он сказал, «а, ну ясно» и ушел
ну ты ещё не забывай про аспект бабла. 9 раз кататься по треку разминаясь, ради того что бы на 10 от души прокатиться — не вариант. За разминочку жаба задушит… так что, как я это себе вижу (ещё раз повторю, что не пробовал) — приезжаешь на трэк, три-четыре круга для ознакомления с трассой, а потом уже постепенно наращивать темп. в идеале покатать (я думаю) пол часика. потом валить домой и радоваться что всё цело и здорово как у тебя, так и у байка. после, переспать с ощущением посещённого трэка. и желательно на след день или через день вновь его посетить уже зная карту и потратив меньше времени на разминку… как то так это у меня в голове сложено. так сказать теоретический план. а как на практике получится — х.з. но планы для того и есть, что бы их корректировать…
и вообще на трек надо ИМХО идти с четким осознанием того, что тебе надо от этого посещения. у меня 2 цели:
1. коленочный поворот. и не надо мне говорить что на фазере это не получится, что этот мотоцикл не для того — уже получалось, но как-то неуверенно (страшно — а вдруг камаз/песочек/яма за поворотом, там где не видно).
2. и второе, самое интересное — дрифт в повороте (для этого мне и нужны вылеты:)
хотя на счет второго я пока не уверен, так как это МЕГАКРУТО, и я не уверен что у меня хватит толщины кишки для данного трюка
Кстати, а вот простой такой вопрос-как же на мотоцикле заезжают на бордюры? :)
На велике я обычно и залетаю и слетаю так, что у меня ни одно колесо самого бордюра не касается, а как бы перепрыгивают его по очереди. А на мотоцикле то как?)
как заехать. на скорости притормозить перед ним (поребриком) и прямо перед ним поддать газку и дернуть руль вверх. как только переднее колесо на тротуаре — встать на подножках. с места — накатом, а не упираясь в него и потом газуя.
ну а слетать с него подгазовывая, что бы не воткнуться передним колесом с ударом о полотно. + надо слезать на скорости, что бы не цепануть днищем (патрубками).
то есть в идеале придать моментальное ускорение байку такой силы, что бы во время отрыва переднего колеса от тротуара (ну когда оно поребрик уже проехало, а дороги ещё не каснулось) мотоцикл имел горизонтальное положение, а не клевал носом. и вообще супер если по итогу ты сначала коснёшся задней покрышкой дороги и тут же (но децл времени спустя) передней. просто при клевке может по рулю долбануть…
Я вот видел как за таким орлом ватага мотоциклистов человек в 10 грустно тошнила.
Правда надо сказать что на МКАДЕ в тот момент ретивые автолюбители сделали на пару полос двидения больше, чем предусмотрено разметкой.
Думаю неплохо бы написать концепцию и 3-х летний план по выходу на трек.
Планирование — залог успеха. )))
ехал по МКАД в «мотополосе» догнал машину ДПС которая ехала как ледокол распихивая пробку. я было приуныл, что сейчас, что бы его обогнать нужно будет отстать, потом перестроиться по пробке на 3 междурядья в право. не успел додумать, как машина ДПС приняла в право, в крайне левый ряд.
сказать, что я был удивлен — ничего не сказать. поблагодарил конечно, но был удивлен.
По теме вопроса — если повезет — попадешь на хорошего человека) И чем дальше от цивилизации, тем их больше.
и вообще на трек надо ИМХО идти с четким осознанием того, что тебе надо от этого посещения. у меня 2 цели:
1. коленочный поворот. и не надо мне говорить что на фазере это не получится, что этот мотоцикл не для того — уже получалось, но как-то неуверенно (страшно — а вдруг камаз/песочек/яма за поворотом, там где не видно).
2. и второе, самое интересное — дрифт в повороте (для этого мне и нужны вылеты:)
хотя на счет второго я пока не уверен, так как это МЕГАКРУТО, и я не уверен что у меня хватит толщины кишки для данного трюка
по себе судите?
На велике я обычно и залетаю и слетаю так, что у меня ни одно колесо самого бордюра не касается, а как бы перепрыгивают его по очереди. А на мотоцикле то как?)