раньше мопедку можно было купить за 30 т.р. в хорошем состоянии(((

мой был такой, тока без крыльев:

фотка вставилась не правильно, фастпик глючит, фотку даже повернул-тоже самое, что делать?

намотанная цветная проволока на спицы. блестящая окантовка вокруг рамы(используется, как кантик на мебель)

Вот видео с покатушками друга на моей мопедке...

Твой сын, как я, берет от других лучшее. В том году на корпоративе катались на квадриках, застряли в одном месте все, в том числе и инструктор. Я ехал последний и первый раз на такой технике и потихоньку не газуя, спокойно проехал. Все были в шоке.)))

Я сейчас на велике в любую погоду до гаража и обратно. За месяц 130км накатал. Зимняя скользкая дорога тоже навыки развивает)).

Спасибо! Но я ему хочу выпилить железку с названием веспа).

Улучшили может не они, но скопировали они! Та же «альфа» китайская-это клон Honda Benly, уже с китайским обвесом. Родной хондовский движок был автомат или полуавтомат, 3 скорости. А сейчас его клоны имеют 4 скорости. Самый хороший клон-это японская «дайтона» в 190 кубиков и 30 лошадей.

Мой пока с педалями не дружит, все ногами отталкивается, больше всего любит пока 4х колесный автомобиль с рулем сверху, на котором надо ногами отталкиваться.

А потом сразу на эндуро!

Друг для сына деревянный купил(прошу поправить).

Беговел клевая штука. У меня для сына деревянный купил. У меня стоит рама от детского велика, из нее буду делать беговел.

Мальчишка молодца! Детский квадрик это вещь! Некоторые взрослые тоже умудряются на нем прокатиться. У моего младшего вкусы на технику следующие-строительная, пожарная, сельхоз, полиция, скорая. Так что придется делать «полицейский трактор с мигалками» на электрической тяге.

Если брать мотопед в стиле кросовика, то даже очень не плох. У мотопедов рама сварена из хром-молибдена, что является очень высоким залогом качества (наши велики старт-шоссе из такой стали делали). Маятник, подрамник, глушитель-люминь. Хорошие спицы и пятикамерные обода по жёсткости обойдут многие простые мотоциклетные колеса. Резина, как правило, для даунхила-внедорожная, широкая и зубастая. Передняя вилка-двухкоронка, известных фирм, обычно с ходом в 20см и ценой от 40 т.р. Колесо спереди 26дм, сзади 24дм. Получается у мотопеда, при таком наборе, очень неплохие внедорожные и ездовые качества. А если добавить сзади багажную систему, то и возить поклажу можно будет.

Если купить дополнительный «кит», то педали заменяются стандартными педалями.

Кабовская рама предполагает именно такое расположение карба в стоке. Чтобы было назад, надо ставить укороченый изогнутый патрубок, который не найти у нас. Может попозже сварю такой, а в планах поставить воздушный фильтр на штатное место на раму и соединить его с карбом воздуховодом.

Нет, сам переднюю вилку не ставил, есть тока картинка

Да, который с арбалетами, под ретро, под кросач. А почему для мажоров? Масса маленькая, велокомпоненты для даунхила, неубиваемый. На что способны велозапчасти, посмотри соревнования ред бул по даунхилу.
А где его обсуждают? Хочу почитать.
на последней картинке мопед еще и в соревнованиях в любительских участвует.

Видел вариант, где ставится длинноходная передняя вилка и задние аморты подлинней, получается почти эндурик.Двиг-107 кубиков, ёншинг, вроде на 2м месте по качеству после зонгшена. Ездил по лесу, по грунтовкам, но не далеко, полет нормальный, потихоньку проезжает везде, плюс очень легкий. Я его собирал, как вариант доехать до дачи. Для бездорожья попробую сварить раму, как у «мотопеда» (очень интересный америкосовский проект, рама хребтовая, а обвес-от велика, погуглите).

Чтоб выглядел, как после тюнинга. Сзади и спереди сделаю съемный брызговик и крыло, для покатушек по грязи и лесу.