Прямо лозунг, какойто маленькой мотостроительной компании :)))))))

Поздравляю, получить мот в коробке это просто как Дед Мороз в детстве :))), сказка, мечта )))

Да ладно, ты классный собеседник, интересно беседовать со знающим человеком, без обид :)

А по поводу трековых характеристик Триумфа советую пообщаться с Sergun, он на треке ездит на ней

Когда будет официальный пресс релиз тогда и посмотрим на устаревший Триумф и «о нет это действительно случилось, чудо, произведение искуства, пик инжинерной мысли МВ Аугусточка Ф тришечка» :))))))), а судить по фото 100 на 100 пикселей…

стремные в нем только зеркала, как эти усики блин у пчелки :))), а по профилю чистый триумф, я то знаю )))))))))))

MCN обьявили охоту на новые фото Д675, 100 фунтов за фото (в зависимости от качества), так что не все так наивно :)

Дабы не дать Ф3 возможности сьесть весь рынок новых потребителей 675-х обьемов

Завтра MCN опубликуют еще 3 фото, одно обещают очень детальное, а насчет зеркел думаю это просто «бытовые» чтобы тест пилоту было удобно концентрироваться на езде, а не наклонятся смотреть по зеркалам. Там даже видно как наши штатные зерказа врезаны в обычную трубку. У окончательного варианта зеркала будут другие. Обновление 675 не может не радовать, вот в 2012 году и посмотрим сравнение ее и Ф3

Дайтоны все такие «худенькие»...3 котла сказываются, а по поводу роста пилота да, наврное проверяют тягу на самых мощных пилотах

Отличній моц. Поздравляю!!!

Для суперстока помоему гоночные запчасти не нужны, обвес, выхлоп и прошивка грубо говоря. Хотя могу и ошибаться. Короче говоря появился у Триумфа достойный конкурент, или лидер уже. Посмотрим по тестам.

Для кого как повторюсь, общался я тут с одним «исскуствоводом» по Аугустам, смешной вышел диалог, какраз из тех кто смотри картинки Аугусты и всем пишет пошли в опу она прекрасна :))). Это мотоцикл, со своими фанатами и не очень, Я отношусь ко вторым, и меня конкретнов нем интересует только одно — двигатель, посмотреть как итальяшки развили идею Триумфа с 3 котлами и 675 кубами. Пусть меня забросают камнями но я хочу сказать что банальна какраз Аугуста. Исскуство в Ф3 только выхлоп, он действительно бесподобен. Хотя на вкус и цвет. И второй аспект по аугустам, если они так великолепны и так инновационны, то почему не одна команда не берет этот моц как основной агрегат? А на 675 триумфе америкосик в 2010 выиграл 600 кубовый суперсток в АМА. А это какраз показатель заряженности байка, не тюнинг запчасти как в супербайке и суперспорте а именно суперсток, хотя это уже все похоже на холивар :))) Просто я фан Триумфов и меня переубедить в чемто сложно

Тут дело не в способности. Просто часто натыкаешься на выражения: «Нахрен тебе этот 600 кубой мопед, купи литр». Чуваки разговаривали о Ямахах. готов поспорить что «Умник» и 50 кубовый Дио не может пхнуть на пределе возможности моца

Ну кому как. Мне монофара не нравится совсем. Да и по дизайну 675R получше будет, но я немного предвзят, поэтому не могу быть обьективным. А по начинке… у триумфа в 2012 грядет обновление 675 так что посмотрим кто кого :))

Да и дело не только в обзорах, у самого Дайтона 675. Опыт небольшой есть, правла городской, трека нет еще рядом, н онадеюсь в Евпатории достроят, можно будет туда ездить.

Я просто не отношусь к категории людей которые говорят вот мой (или пока не мой но тот который хочется), Джиксер, Арадин, Дукати, Триумф это круто а все остальное гавно. Проблема и недостатки мотоциклов это пилоты, и это доказано уже неоднократно.

Я сделал выводы на основании теста Тора Сегана. Он писал что подвеска для города очень жесткая. Соответвенно во время тестов пробовались разные варианты. Да и плюс реально зачем для города Оулинз? Выигрывать 0.035 во время поездки на работу :))). Спортбайк может и не очень для города, но внешний вид их располагает к покупке. Думаю немало людей (наверное большинство) выбирают спорт не для трека.

Ну коментируй раз хотел

Хотя конечно все современные шестисотки и околошестисотки невероятно хороши