Самый недооцененный мотоцикл в своём классе! Этот заводской чоппер (ну какой он круизёр? Чоппер и есть!) движком практически схож с Ямахой Драг стар… Но! Настройки двигателя совсем другие! Кроме того, в отличие от Драги, ограничителя нет! Поэтому максималка по паспорту 190 км/ч, а реально я пару раз разгонял его до 205 по навигатору! Хотя, разумеется, ездить на нём с такой скоростью не нужно. максимальный момент достигается на 3000 об/мин, а у Драги 2500 об/мин — вроде Драга с низов должна ехать лучше… Но по факту и с низов Вирага едет божественно! Несмотря на отсутствие обтекателя до 120 км/ч с мотоцикла не сдувает — приборка и фара заменяют обтекатель. Рулится мот просто охренительно! Для чоппера так вообще идеально! Вес мотоцикла со всеми жидкостями 240 кг, разгон до 100 нигде не написан, но драгу уделывает с места в лёгкую, а у Драги разгон 5.2 секунды до 100 км. Мотоцикл мне достался обслуженным. В интернете, когда вы начнёте искать описание этого мотоцикла, то первое, что вам встретится — обгонная муфта! Она ломается! Часто! Беда!!! Будьте готовы!))) Ну начнём с того, что китайская обгонка на этот мотоцикл стоит аж 1300 р.! Я купил… И подарил её новому хозяину при продаже мотоцикла! За 6 лет и примерно 60 тыс. пробега обгонка в порядке! Я больше скажу — за эти 6 лет в мотоцикле не сломалось НИЧЕГО! В любой день я приходил, зимой или летом, и заводил его с первого раза! Ну за исключением того случая, когда умер родой (заводской!!!!) аккум. Единственное, что я переделал — поднял на 5 см. руль, да перешил сиденье с гелем. Почему продал? Он мне мал… Во мне 186 см роста и 120 кг веса, а когда надеваю туристическую куртку, шлем… В общем как мишка на велике! А езжу я к тому же с женой… Продал хорошему человеку, год уже он ездит — мот его только радует! Превосходит Драгу во всём, за исключением комфорта в дальних поездках. Поэтому я сейчас и езжу на Драге — габариты и комфорт в дальняках. Но про комфорт — именно версия Драги класик с большим ветровым стеклом и подножками-платформами.