Когда задался вопросом звука, нашёл тут на БП упоминание про IASUS XSound 3, их и взял себе + Sena. Уже больше года в них отъездил и пока всё нравится более чем. В сравнение со штатными от Sena качество и громкость отличается ощутимо. Более точные цифры по звуку можно найти на офф. сайте. Плюс там еще есть младшая модель, по более приятной цене.

Даже не думал об этом если честно. Какая разница, если у нас мотоциклы уже всегда «мокрые»? Меня интересует только конечная разница в весе.

Я могу сделать подсчёт только исходя из тех цифр, что смог найти и они нам говорят о разнице в 15-20 кг.

P.S. Вот например нейкеды Honda 2019 года весят 202 и 208, Yamaha MT09 192 и Triumph Street Triple 187 и это всё про снаряженную массу. Так что особо нет повода сомневаться в весе Hornet-a PC41

Не, я говорю про последнее поколение (2017+), собственно я такой и тестировал. Там уже нет вариантов без ABS. И собственно именно про вес последнего поколения этих мотоциклов я и говорю.

Согласен, слово спор тут не уместно. Тут скорее просто разговор :) Вот я и говорю, что исходя из тех цифр, что нам доступны разница снаряженной массы этих двух мотоциклов никак не 9кг, а ~15-20кг (или 7-10%) в зависимости от версии Hornet-a (с АБС или без). Могу уверенно сказать, что для меня разница в весе была ощутима и именно по этому я назвал такую разницу значительной. Эти ощущения субъективны.

Не понимаю о чём спор. Разница в весе минимум 9кг и для меня это значительно. Думаю, что для девушки 160см и весом явно меньше моего эта разница тоже будет значительной. Про 30кг — странно или нет пусть каждый сам решает. Цифры из интернета (несколько источников), в целом каких-то менее «странных» я не нашёл (есть вариант 202кг и 207кг, но это как раз разница с АБС и без него). В общем по факту Hornet тяжелее Street Triple 765 минимум на 9кг (скорее больше) и для меня так же факт, что он тяжелее, как если катать его руками, так и в управлении
(хоть по сути это уже не совсем про вес). Еще раз: лично для меня эта разница значительна.
Если для вас это не значительно, то я рад, что вы такой сильный человек и не чувствуете такую разницу.

P.S. сейчас у меня мотоцикл со снаряженной массой 215кг и это чувствуется по сравнению с Hornet-ом, когда нужно катать руками (у меня тут еще много улиц имеют уклон и на них если приходится немного прокатить, то чувствуется еще сильнее). При этом в управлении он легче Hornet-а, но это опять же не совсем про вес.

Street Triple 765 (с ABS) сухой вес ~168кг, Hornet PC41 (с ABS) сухой вес ~177кг. Со снаряженной массой еще больше разница получается: ~187кг против ~207кг.
И просто от себя могу добавить, что я приехал в магазин Triumph для теста как раз на Hornete 8го года (с АБС). Собственно я эту разницу в весе почувствовал сразу.

Если нейкед, то Triumph street triple 765 подойдёт еще больше, т.к. он как минимум значительно легче.

Выиграл конкуренцию у всех других (сначала думал другой нейкед взять на замену, рассматривал МТ09 и Street Triple RS). Для города еще не такой большой (не чувствую дискомфорта в потоке/пробке), на трассе уже не такой маленький и имеет ветрозащиту (достаточно комфорта для моих расстояний). По сравнению с Хорнетом мощнее, но имеет настройки позволяющие контролировать мощность, так что если нет максимальной концентрации или например пошёл дождь, то можно сильно не переживать и просто поставить режим «дождь». Да и вообще электроника — прекрасно. Тормозит тоже отлично. В целом сел и поехал. Только пару часов ушло, чтобы привыкнуть к другой посадке, но теперь и не представляю, как по-другому ездил.

Меня всё устраивало, пока я не переехал. Сейчас у меня много дорог, где скоростной режим 120 и с моим ростом 185 я стал чувствовать больше усталости. Пересел на Tracer 900.

4 сезона на таком откатал. Тоже согласен, что мотоцикл отличный и если следить, то хлопот особо не доставляет.
В этом году правда уже пришёл к тому, что мне его стало мало, как в мощности, так и в тормозах. В итоге пересел на другой.