первым говорят «спасибо».
после года владения, 8 тыс. км пробега и поездки в Брест, мне искренне непонятно, почему этот мотоцикл столь недооценен в России.
да, у него карбы и воздушное охлаждение, но это же и плюс, потому как чем проще конструкция, тем она в целом надежнее. да, он тяжелый (210+кг), но в некоторых ситуациях это только в плюс. да, у него только 5 передач, но он и не предназначен для скоростного дальнобоя.
добавьте к этому надежнейший двигатель, удобную посадку, большой бак (22л), какую-никакую ветрозащиту (а при установке турингового стекла и вовсе становящуюся приятной), вполне себе комфортное сидение (понятное дело можно перешить/установить мягче) и вы получите в целом универсальный мотоцикл, который хорош как в городе, благодаря своим габаритам, так и на трассе, благодаря своим ТТХ.

я говорю этому мотоциклу «СПАСИБО», что был моим первым, что многому научил, что прощал ошибки, что не позволял совершить другие ошибки.

продавал не без грусти, но впереди меня ждала покупка «мечты».