В свете цен выше про цену моего могу написать только (facepalm). :) Но это было реальное предложение в России, и в начале сезона было понимание, что «сейчас расхватают». Причём кто-то уже прицеливался, и я был счастлив, что успел. Мотик осматривал один, опытный товарищ помогал удалённо в режиме «сфоткай вот это и вот это и пришли». Есть мотики внешне айс, а потом скрытые недостатки лезут, у этого было наборот — всё неприятное было снаружи, а ничего нового не вылезло, для меня это очень важно. Пробег по итогу похож на реальный, было много сомнений. Кроме того, продавец подержал мот до регистрации, пока были холода, и в целом оказался хорошим человеком. Стандартный глушитель, что почему-то сейчас редкость, но критично для регистрации. В общем, очень много нюансов с ценой, особенно если учитывать время + усилия.

Не стал писать про пару приятных моментов, таких как защита от дурака (неубранная подножка) и механизм поиска нейтрали. Вроде и не нужно особо — но когда начинаешь использовать, оцениваешь, что о тебе конструкторы позаботились. Это и называется продуманность. Также вместе с инжектором и ABS создаёт ощущение, что ездишь на современном мотоцикле, а не на пенсионере старше тебя. По поводу расхода: у меня стабильно получается 230 км до лампочки резерва, и это при езде по городу (много на второй передаче). Вроде на так часто приходится на заправку заезжать.

Да без проблем, но немного не понял суть претензии. Может, надо было подробнее написать: миф из серии господ снобов «дешманский мотоцикл, экономили на всём, на толщине железа и краске, поэтому при использовании это всё вылезает, не покупайте дешёвые мотоциклы». Ну протирается где-то, но не так чтобы это прямо сильно напрягало или ржавело в этих местах — вот мой ответ. Видимо, слишком кратко написал и не донёс мысль. :) Кстати, по поводу краски — зелёный цвет просто чума, вблизи видно, насколько он глубокий и с эффектом стразиков (блестит). :)

Боковой пластик крепится на 1 внешний винт и 2 болта под пластиком — в верхней и в нижней точке.