Я конечно вряд ли полезу в хард эндуро, в полнейшие говна и тд. Для этого лучше всё таки более лёгкий мот.

Степень сжатия 12,7, но есть прошивка под 92 бенз, всё работает уже проверено людьми, нормально он переваривает. Не знаю снижается ли мощность при использовании этой прошивки. Делается она у дилера.

Вибрации конечно проверю, но на ХР руки зудели нормально уже после 100км. Посмотрим по ходу сезона.

Я точно буду 1%, аутло)) У меня есть в области хорошие непокорённые грунтовки уже на примете)

Обязательно! Мне самому интересно как оно дальше пойдёт.

Ну это видимо те, кто реально ездит по абсолютно жёстким местам, конечно если бы я собирался в кругосветку или ещё куда, то наверное бы взял на простых подвесках, это логично. Но я пока не собираюсь, следовательно зачем?

я поправил в посте, а то правда непонятно написал)

пробег 150км это я накатал уже за два дня)))

да просто человек ниже правильно написал, на телефон так видно, вживую нет проблем.

Дальше эвакуации не уедешь всё равно)) Тигр прям нереально надёжный?)

ну выпуск 2019 конечно, но он абсолютнейше новый не с теста и пробег 0. Зачем мне врать и зачем искать подводные камни? Их просто нет.

Да лааадно Каги) Ну конечно не дичь на ХР, но он весьма хорош, до 150 по крайней мере. Ты катал на Адвенчуре, он чуть более тяжёлый по морде как раз и это мне тоже не нравилось. Лёгкости в нём нет.

Я на заднем не катаю, мне вполне. Раз в сезон можно взять что то на тест или в прокат и поотрываться)

Ну посмотрим как оно будет, пока мне норм квик. Может получится затестить КТМ в этом году, будет мнение.
Магура у двух знакомых протекла увы, причём резко так остаёшься вообще без сцепы.
В общем будет подробный обзор, надо подольше покататься)

ааа ну ладно, это мелочи всё)

Квик могли бы они сделать помягче, причём вниз он работает отлично. Вверх они сделали большую задержку и он пинается причём не всегда ещё. Я бы не сказал что это прям проблема и меня бесит настолько, чтобы я им не пользовался или что он наносит ущерб коробке. Это не так. На S1000XR он мягче да. Но и на 850 он не глючит, нет ложных нейтралей или не срабатываний, то есть он работает. Может быть они его сделают помягче в следующих прошивках софта.

Сцепа, а зачем гидравлика? У меня на дрозде стояла, на 850 сцепа отличная, вообще ноль проблем по пробкам, рука не устала, не жёсткая она.

F900XR затестирую думаю в этом году, но я хотел всё таки оффроад тему попробовать, то есть достаточно долго и быстро по грунту ехать, на 17" литье не хочу. Я уже замял себе диск однажды на дрозде, по нашим дорогам ну нет. Я люблю выбираться в область по рандомным направлениям, гусь как раз для таких покатушек.

Задний тормоз я пока не понял, мне показалось надо отрегулировать лапку. В городе мне задний не особо нужен, на офроаде попробуем, на тестах срабатывал легко до АБС, так что ничего не скажу тут пока.

Ооооочень ждал этого коммента, на самом деле абсолютно не мешает и всё видно. И яркость у меня стоит на середине, можно ярче сделать.

Очень бы хотел 900ку покатать, но решать надо было сейчас, следовательно тесты Триумфа будут только этим летом, думаю скатаюсь и сравню. Плюс в Tiger 900, который Эндуро Про нет электронной подвески(почему???), есть только на GT.

800ка Триумф не интересовала.

места знать надо и разговаривать с дилерами)) ещё и гарантия 5 лет.

Защита рук кстати стоит в конфигураторе 0 рублей всегда, но почему-то некоторые шли без них, видимо «не заказали» их намеренно или нет.

Да недостаточно, ну так жить можно. Светодиоды может быть помогут, если качественные.

Да не думаю, если только как второй мотоцикл для города, всё-таки это нейкед и отсутствие ветрозащиты для меня критично.

Мне ещё очень нравится Honda CB-1 и Honda RVF400R, если бы занимался коллекционированием мотоциклов наверное все три бы купил)

Брос крутой мот, у меня первый сезон был 400й, с теплотой вспоминаю. На 650 тоже катался, он вообще хорош!