Накладки и спинку делал сам, руками))) Берётся плотная бумага и делается трафарет с помощью ножа. Затем трафарет переносится на заготовку из оргстекла (4мм). Затем берётся стамеска и в ручную вырезается с тыльной стороны. Сверху накладка шлифуется шкуркой, а затем шлифовальной пастой. Спинка делалась из двух стальных прутов и нескольких стальных пластин. Всё гнулось и варилось, затем отдал стальную гнутую пластину обтянуть кожей. Если есть вопросы пишите на почту [email protected]

7000 для юпитера это и есть конструкторский предел. Так как двигатель ставится на сухую, без салентблоков то при больших оборотах сильно вибрирует.

Красный металик (Паприка)

Было желание сделать вообще свои, даже несколько эскизов набросал, расчёты делал. Основная проблема при изготовлении чего либо- это материалы из чего сделать. В России с этим огромная проблема (на самом деле всё есть, но найти это огромнейшая проблема).

Я уже два года ковыряю другой иж юпитер 1964 года. В виду различного рода проблем, процесс затягивается, да и ковырять 3 мотоцикла одновременно довольно тяжело.

Бяка в том что винт периодически откручивается. Шпонки несут и ещё какую роль. Когда у меня ослаб винт шпонка мне разбила посадочное место на махове с 4(или 6)мм до 15мм)))

Я не очень понимаю почему люди так зацыклеваются на одних видах решений, суть моей системы (полутороканальной ;)))))заключается в том что каждый горшок должен отстраиваться отдельно. В юпитерах коленвалы составные и скрепляются между собой маховиком (конструкция сама по себе плохая).Из этого следует что поршни работают не строго симметрично (из-за качества изготовления).

Мот делался не в стиле ретро, а дорожный вариант. Не иж47 (я такого в природе не видел и неслышал)))), а иж49 или иж-350. Найти глушаки, а тем более патрубки в живом состоянии очень проблематично.

Посоветуй что-нибудь из производителей.

Российские номера очень большие, поэтому такая система будит смотрется на маленьком мотоцикле очень срамно))) В зените и около, хороших запчастей найти трудно.

Мотоцикол только собрал и завёл (немного покатался), устранил косяки. Сёйчас обкатываю. Пробую подвеску. Как только подберу всё закручу.

Вот если кто-нибудь предложил варианты поворотников, то можно и поменять. А спинка мне нравится да и номер некуда вешать.

Вообще ижевский завод делал такие двигатели с 1997 года, я лишь обтачил двигатель. Убрал литьё где мне ненравилось и где это не влияло на надёжности конструкции.

Началось всё с того что на юпитере 5 стукнул двигатель и пошло поехало. Суть проекта сделать то что я хочу из отечественных запчастей, а именно из ижевских.