Да, вся эта легко-оффроадная резина к сожалению быстро стирается. Мне в свое время очень понравилась tkc 70 rocks, офигенная резина, и на легком бездоре и на асфальте и в холод/дождь, но ушла за 10к(зад), на легком моте(210+). Если кататься 95% плохой асфальт и иногда легкий оффроад то очень хороша мишленовская anakee adventure.

Белое это как чёрное, только белое. Да?

Не крохоборство, а здравый смысл. Налог на машину и цены на топку не слабые.

Я всегда по факту пишу.

230 кг тяжелый вне зависимости от других мот. Я понимаю туарег «лёгкий», но и то, относительно

Может в Португалии, или где ты там обитаешь и любят ручку, но это явная аномалия.

Давай сказки не рассказывай. Почти все более менее новые машины, на автомате. На механике в основном рабочие и для редких любителей подергать ручку.

С каких пор 800 кубов и весом 230 кг, это «лёгкий» турэндуро? ))

А скутер потому что автомат? Машины тогда почти все «скутера». Механика нужна разве что спец.транспорту, типа тракторов, нигде больше она не нужна.

Это не эндуро, а туристический асфальтовый мот, что в этом плохого?

А, ясно. Смешно, да :)

Ограничение скорости в 120 км/ч?! Это по ходу дилер мутит. Завтра поеду кататься на трансальпе, заодно и на этот взгляну. Вроде неплохой мот, судя по ттх/обзорам. Конечно, кто-нибудь опять напишет про «умерший дух мотоциклизма» и что все, что ниже 200 сил, не едет ))

С постановкой на учет надо конкретно по стране смотреть. Каско не везде на мот надо, при покупке новым. Как минимум когда я покупал, я каско не делал. Но это было лет 6 назад, могло поменяться.

Не вижу логики. Абсолютно. 1. Брать новый мот в кредит выгоднее, чем покупать его сразу, т.к % кредита на новую технику местами ниже уровня инфляции. 2. Если ты берешь в кредит 9к евро, то a) достаточно вариантов даже в эту сумму б) если брать кредит то что 9к что, к примеру 12к, разница невелика, а вариантов еще больше. У нцехи есть свои плюсы, нет смысла натягивать сову на глобус.

Все дело в том, что мотоциклы разные и берут их для разного, разные люди. Не всем надо погонять. Я в качестве транспорта однозначно выберу нц на автомате, чем тот же z900, который как мотоцикл на погонять просто не сравнить с нц, но если мне нужен мот для погонять немного, периодически, то нц даже не будет в конце списка. Разные цели, разные мотоциклы. Но на дальняк я бы точно не поехал на z900. И т.д и т.п

Скука в человеке. Понятно 43 киловатта это не много, ну так мот и едет на свою мощность. Надо мощнее, покупаешь мощнее. В любом случае нцеха динамичнее 90% машин, и для езды с легальными скоростями и динамикой ее хватает хочешь быстрее, покупаешь мощнее. У каждого свои потребности. Я вообще 5 лет катался на 50 кубиках, но при этом как-то не додумывался требовать от него динамики мт10 ;) Стало не хватать, купил мот. Проблем то, перестает этого хватать, куплю другой. Но мотоцикл не оценивается одной мощностью, у меня была суза, 92 квт, для моего города она была избыточна, почти всегда едешь на холостых, только ускорился, уже светофор. За город выедешь, постоянно надо заправлять, т.к жрет как не в себя и бак мелкий. Ну и толку от мощности?

На грунте даже спорт проедет.

Все понятно. Ничего конкретного ты не скажешь.

Что значит безумно скучно? Выше какого уровня мощности начинается веселье? Обязательно ли оно, всем ли нужно?

Ждем фотоотчет, подробный)