Одноцилиндровая воздушка почти не отличается от Vобразника и разница в сухой массе в 30кг, ну да, одинаковые почти)

Джарвисы подтянулись))

С вложениями 50-100т)

650GS это та же старая Априлия, новая уже совсем другой мотоцикл, но все 3 мотоцикла довольно хороши)Если уж выбирать реальный эндуро то в список пойдет только DR600-650, надежный, эндурный, но в 300т живым хрен найдешь(Фривинд, Гусь, Пегас в целом одно и то же.

Тема отличная)Спасибо)Сам недавно рассматривал к покупке ТДМ850-2-900, Версис и ТА650, но до 300т ничего живого не нашел, хотел KLR 06-10г, но их очень мало в продаже, Априлию Трэил вообще не найти, да и подорожали они сильно, ну вот в целом и все больше вариантов до 300т и не было, решил оставить Strada, эндурные корни у нее есть, а наваливать 150 по грунтовке не вижу смысла ни на чем)

Я и взял 650ку, мокрый вес порядка 190кг, навесил дуг-защит-кофров, вес вышел около 210, набью шмурдяком и получится примерно 230, минимализм, никогда не беру то что мне не пригодится.Теперь считаем вес турика, допустим Африку, только ее вес 240, плюс допы и шмурдяк получатся 300кг.Катал с человеком под 2м ростом и весом в центнер, спортивный дядя, у него xr650r, довольно легкий мопед, через пару часов он даже на ногах не крепко стоял.Я вешу 65кг, мой эндурик 135, за 2 дня и 100км лютых говен и переправ выезд на грунтовку показался раем, посмотрел бы я на вас на мотоцикле весом больше 200кг.ГС1150 утонул бы в первом болоте и достать его было бы крайне проблематично, а в одного просто нереально.Все перечисленые вами мопеды это туристы с возможностью выезда на легкое бездорожье.

Про аппараты выше согласен полностью, но бюджет в статье никто не отменял, даже не представляю что сейчас можно найти в живом состоянии до 300т, Африки и Тенеры будут как минимум с нехилыми вложениями, да и восстанавливать их довольно гиморно в плане снятия с производства некоторых запчастей.Про Голду и Памир вкурсе.Тогда уж лучший вариант это чекушка, отправляешь транспортной, а на месте куралесишь как душе угодно без перегруза и лишнего шмурдяка, как по мне не бывает универсального мотоцикла, что бы на отлично и по трассе и по говнам.

Да какие замечания, конструктивный диалог на карантине))А так да, тема интересная, присоединяюсь к благодарности))

Вес по вашему совсем не важен, то есть можно наваливать по бездору целый день на 300 киллограмовом чудовище и не париться?

Что из современного есть подходящее под эти параметры?.80-90-начала 00х не пишите, у них по факту уже есть проблемы с надежностью.Ну и не забываем основной параметр статьи-цена до 300т.Из более менее нового остается только KLR,KLE,Aprilia,TA650,GS650,XT660, ну и чекушки, тот же DRZ или XR400, но они уже не идут в бюджет.

Доминатор будет?))

91й это наш 92й, так что проблем с ним точно быть не должно.У нового Pegaso мотор такой же как на XT660Z, предыдущая версия Pegaso с ротаксом тоже всеядна)Тоже не понятно что же такое турында, как по мне это мопед с небольшой массой(до 200кг), увеличенным клиренсом, большими ходами подвесок, с баком от 15л и низовым мотором, все остальное не понятно что)Каждому свое это тоже верно, ну и бюджет тоже не маловажен, одно дело купить мот за 200-300т и не париться, а другое за 1,5млн и пылинки с него сдувать))

Речь о мотоциклах до 300т, Тенеры, Африки, Гуси бесспорно хороши, но в 300т ну никак не влазят)Ну и это всего навсего первая часть, посмотрим что будет дальше)

Отчеты ваши посмотрел, спасибо, интересно и познавательно)

На Памир не катал только ленивый, сам собирался в этом году, пообщался с людьми которые там были и никто не сказал что бензин там плохой, у всех все ехало и не жужжало))У меня оба мотоцикла всеядны, когда выбирал этот параметр был на первых местах, но как показала практика не все мотоциклы где предусмотрен только 95й ездять только на нем))

Все вышеперечисленые мотоциклы способны проехать 10000/1000 без проблем и страданий, грунтовки это не эндуро.Я лично еду наслаждаться видами и получать удовольствие, скорость для этого абсолютно не важна, хочется драйва садись на хард/кросс и наваливай.Многие мопеды нормально переваривают топливо плохого качества, в той же Индии встречал людей заправляющих свои мотоциклы(не местного производства)бензином из бутылок купленых в ближайшей лавке, не буду утверждать что там 80й, но что не 95й это точно)По поводу страдальцев тоже спорно, есть люди которые на ёбриках катают в кругосветки и ничего, тут дело в бюджете и духе авантюризма, а все остальное это мелочи.Катал в дальняки и на чекушке и на 100сс скутерах, не страдал, скорость меньше, дневной пробег меньше, удобство меньше, но в целом это все мелочи, хочешь комфорта-сиди дома на диване))В той же ЮВА часто из-за траффика дневной пробег составлял 300км за 10 часов, посмотрел бы я как вы на своем бегемоте там смогли разогнаться и покатать между авто в плотном траффике в многокилометровых пробках))

Куча народу проехало там на дорожниках, круизерах, скутерах и еще хрен знает на чем, вы думаете жители этих стран передвигаются там исключительно на турэндурах? Покатал по Индии, Индонезии, дебрям Таиланда, многие дороги в этих странах оставляют желать лучшего, за исключение магистралей и моторвеев.Не так давно девушка из Москвы проехала в Индию через Иран, Пакистан, на дорожнике и проблем у нее не возникло.Всеядность важна, тут спору нет, но в целом в большинстве стран топливо вполне приемлемого качества.В плане большого Гуся и Адвенчура не уверен что они всеядные.Человек ниже правильно подметил, Гуси, Африки и т.д. едут до ближайшего говнолина, а потом владелец проклиная все идет искать трактор))

Для дебрей есть софт эндуро, типа xr250,djebel и им подобные, но даже они врятли поедут на 80м.На каком мотоцикле весом 250-300кг можно поехать в дебри и говна?

Расскажите что же такое турэндуро для 99% неведающих, хотелось бы конкретных примеров)Грунтовки разные бывают, бывали такие что и на дорожнике легко 80-90, а бывало что и на Бахе тошнил 20.Вы преодолеваете расстояние или ставите рекорд скорости на грунтовке? Запас хода легко увеличивается канистрой.Запас хода у вышеперечисленных мотоциклов +- одинаковый-250-300км, добавляем 10л канистру и спокойно проезжаем 400+км, вполне достаточно.Надежность в большинстве случаев зависит от того в каком состоянии мотоцикл, открою секрет-все ломается и исключений не бывает.Где сейчас можно залить 80й и какой современный мотоцикл его нормально переварит?

Ах да, чуть не забыл, есть же еще KLR, гораздо более эндурный, большой бак, удобный, надежный.Ну и XR650L, при хорошем обвесе отличный тур-эндуро.