Именно так :) а уж на 20й сезон… И говорить страшно. Мой БМВ тоже покупка разумом, спокойная, с учётом цены, гарантии, предложений конкурентов и использования.
Но это не мешает проезжать 3-5кк в месяц :)

Так классный! И экипаж, наверное, классный!!! 111 :)

Это уже 111-1 бот? Когда 112? :)

Да и о каком шильнике речь, у меня даже кофр без него)

Заплевал шильдики насмерть? :)

Не люблю то, что вокруг бнв так много обожателей.

У БМВ есть два плюса:
— Очень разумная цена для такого уровня техники и очень торгующиеся продавцы
— Какой-то уровень сервиса и наличия запасных частей, по крайней мере в Центральной России

У меня 6.8, если что :)

А вот новый 1290 надо бы затестить по возможности и сравнить.

Затести :) Он прикольный. Все равно остался трактором, но стабильности добавилось. Мотор тот же, рулежка еще острее чем была, но до хера не дотягивается.
Правда, что меня реально удивило — они умудрились сделать управлениями функциями мотоцикла еще непонятнее и при этом на большей приборке куда меньше информации. У меня к БМВ главная претензия, что нельзя вывести на дисплей одновременно давление в шинах, запас хода и температуру двигателя. Теперь КТМ идет в том же направлении, правда, пока не дошел :)

Я тут немного моторезиной занимаюсь, так что ситуации с «вобблингами» из-за балансировки было миллион. В итоге оказывается, что проблема не в ней почти всегда.

Ладно, это мы уже в область религии перешли :)

Автор просто настолько не любит БМВ, что пишет «БНВ», каждый раз выкатывает мотоцикл и плюет на шильдик :)))

Что бы заметить биение из-за балансировки, там дисбаланс огромный должен быть.

Чем больше скорость — тем меньше нужно.
Кстати, знаешь, что на вобблинг влияет даже поведение задней подвески? Там все сложно-сложно.

Но не суть, в хера просто к 180км/ч становится «легкий» руль, который склонен к рысканью.

Ну у прошлого хера он был еще легче. И у турдур типа КТМ 1290 и гусей еще легче. Хер образца 2020 куда комфортнее при долгом движении на больших скоростях и куда стабильнее.

Но на скоростях 200+ все нормально, перестраховываются, гады

Кстати, аккуратнее с кофром :)
Оно все почти нормально, конечно. Но порыв бокового ветра или фура на встречке иногда очень чувствуются. У меня, правда, ящик на 48 литров, а не стандартный на 36

Балансировка колес никак не влияет на раскачку руля из стороны в сторону.

Я бы поверил, если бы сам не попробовал на КТМ-е. Поведение на старой резине и новой только что отбалансированной — это небо и земля по стабильности на скорости. Кстати «биение вверх-вниз» © — вполне себе влияет на стабильность мотоцикла — потому что нагружает подвеску всякими паразитными и ненужными движениями

Может кто-то посоветовать легкие джинсы с нормальной защитой и в стиле карго?

Klim Outrider. Где-то 12К в иностранных интернетах

в принципе не понять, что такого интересного в динамике около 200 и больше

Ничего интересного :)
Динамика она и до 100 и после 100 и после 200 одинаковая. Дует только сильнее :)

Ну очевидно, что тифтонский гений лучше чем рукожопые поделки с туманного Альбиона.

Ну вот просто у туманного альбиона нет аналога ХеРу.
Да и дилеры туманного альбиона в Москве ну очень так себе. Это если о них любя и очень мягко :)

Вобблинг присутствует на скоростях более 180км/ч.

Рекомендую еще раз отбалансировать колеса :)
И да, с кофром быстрее 180 ездить нельзя (там, внутри коробки написано) ;)

Там от поворота одно название, его можно было как угодно проехать на этой скорости.
Что-то мотоциклиста испугало и он начал тормозить вместо того, чтобы поворачивать

Меня смущает зазор между челюстью и основной частью шапки на первой фотке. Просто каньон какой-то :)

Опять тизер? :) сколько его уже тизерят, года три? :)

Просто база у макса, по моему, одна из самых больших. Просто тяжелый, подвески так себе. Не знаю, правда, что у этого с жесткостью остальной конструкции :)

Не, самое веселое вот тут:

короткая база делает мотоцикл тряским, даже если распустить подвеску

Короткая база? Точно? :)
1700 мм — это короткая база?

Блин, везде психи :)