На самом деле даже на гонках нет смысла гнать в медленных местах. И риск выше и выиграш небольшой. А вот чуть прибавить в быстром месте — уже интереснее :)

Едешь так, чтобы всегда успеть затормозить перед препятствием, если оно там есть.

Это ты сейчас говоришь о субъективном критерии.
Мы же с Драйвером пытались сказать об объективном :)
Твой метод, кстати, тоже не безупречен, потому что тормозной путь много от чего может зависеть и константой не является. Как и его оценка К примеру, в хорошем настоении и самочувствии ты будешь склонен оценивать торможной путь в меньшую сторону. А в плохом — соответственно, в большую.

Думаю, райдеры не сильно в курсе мотошкол по месту жительства героя. Вот и все :)

Я в прошлом году пошел обновить навыки. Сел на ТW-шку и начал изврашаться. Как раз «покоду» :))) Но там газ открывал, подножками скреб и все такое. Ну и дождик шел. Ну и пара кроссачей с трассы проехали там, где я пытался заложить. :)

Это мы про заход в поворот. Ты лучше про выход спроси :)

К моту не кидаются, а вот к машине — запросто :)

Если перед поворотом соит 60, то заезжаю в него как правило не быстрее чем на 10кмч.

И у меня точно так же.
Единственно, могу в знакомый поворот и побыстрее заехать. И перед поворотом предпочитаю чуть разогнаться, оторвавшись от «хвоста», а потом слегка притормозить, чтобы загрузить вилку перед рулением

Главное, чтобы это не мешало остальным.

Если влетел — жмакнул — разложился, кажется мне помех будет еще больше…
Но в главном, вы, конечно, правы. Учиться надо и другим мешать — не надо

Ужас какой :)

Тише едешь — дальше будешь :)
Все лучше, чем навалил-не вписался — жмакнул — полетел

Вот не надо под гонщика строиться. Твой мопед как раз то, что доктор прописал. Спокойный как удав :)

Поменяй свой Харлей на три старые Хаябусы. И войдешь в клуб чотких Кодиистов :)

Ты просто завидуешь, потому что у тебя альфа Харлей, а сам мечтаешь поливать 200 по Коду :)

Как говорится зольдат райдор должен стойко переносить трудности и неудобства райдорской жизни. И еще- назвался райдором-полезай в кузов комбинезон!

Может ты просто недосточно крут и не передвигаешься во скоростью больше 60? :))

Исправленная ссылка
rusautomobile.ru/wp-content/uploads/dop_materials/books/30112015/6/Haf%20D.%20-%20Dorozhnaja%20strategija%20rus.pdf

Кейт Код — это техника спортивного вождения мотоцикла. Да-да, для первого сезона на Хаябусе — самая верная рекомендация.
Не вот эта, а именно Кейт Код
/%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b6%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%b3%d0%b8%d1%8f-%d0%b4%d1%8d%d0%b2%d0%b8%d0%b4-%d1%85%d0%b0%d1%84/

Тогда нужна липучка площадью где-то кв. м. на бак. Чтобы пузом и подбородком приклеиваться ))

Голову все равно может оторвать :)

В каком случае может потребоваться внезапная остановка на пустой знакомой дороге, с любой скорости? То-то и оно, болтология всё это.

Если это не возможно — то зачем писали?
А вообще — может. И запросто. Надеюсь, вам не придется на своей шкуре почувствовать.
Фантазии придумать хватит?
Помочь?

Какой ещё должен быть опыт чтобы можно было уже сесть на мот и поехать кататься? Кому в рот надо позаглядывать? Или чьё «одобрямс» надо получить?

Ах да, первый показатель опыта на мотоцикле, да и автомобиле — это осторожность на дорогах общего пользования. Нет осторожности — значит нет и опыта. Все просто