у вас бенз как в Индии стоит, потому забудь

Это вот так что-ли?

ага, к халявному FB, google, evernote, dropbox, LJ, basecamphq, twitter, flipboard, etc миллионы пользователей относятся ооочень насторожено.
Практически все лучшие приложения имеют бесплатный вход и монетезируются за счет ин-апов.

напиши лучше, умник)) тем более 24$ — такой задел тебе оставили!)))

еще раз, тут и тут

у меня вообще нет шорт!!! Я говорю, что ощутил на себе в офф-мото и снб потребность в таких.
Разрез — да фиг его знает… Может, без разреза сдавливает излишне некоторые места? Они же сильно в обтяжку должны быть, чтобы не съезжало

у меня таких нет. А ты что, старый развратник, — уже мечтаешь обо мне в них голышом??? Оо! ИЗЫДИ!!))

что-то в этом есть!))

и это всё старик Бернули, прикинь!!))

я тоже думал о дизеле. но дизель — гораздо менее высокооборотистый (а для авиа нужны высокие обороты — для винта, или для турбины).
но во фразе

самолету лететь тяжелее, чем ехать

что-то есть…

судя по видео — идея для этих парней:

ух-ты, в них есть специфический разрез впереди!))

Пару раз так ударился копчиком, аж замутило… Тем-более на лыжи/борд тоже нужно. Для внедора шорты обязательно!!!

24 без налога за live-timing??? Они издеваются!!!
За 5$ в месяц прямая трансляция! Дешевле твиттер просматривать во время гонки!
Конечно жалко, и уже даже не потому, что не вижу смысла. А еще и потому, что это как прийти в магазин и из двух одинаковых товаров (но в разной упаковке) купить тот, что дороже.
Просто это именно тот тип информации, который должен быть бесплатным. Заработок заложен в рекламе.

ага, напишут у себя: «почитайте, какой фигней опечалены гражданские!»)) Это вам не теория струн) Долбаный Шелдон во всем виноват))

ну, интересный пост, значит, это +)

а так — да, всё одинаково, "все вертится" © ))

как это — не важно?? Пуля из ружья летит потому, что ей передали кинетическую энергию взрыва. Реактивный снаряд — вот твой пример.
Импеллер — это совершенно не «реактивная тяга», это просто «пропеллерная тяга» с повышенным кпд… Если бы импеллер давал реактивную тягу — потребности в создании реактивных моторов не возникало. В реактивном моторе происходит истечение потока тела, для этого жидкость, газ (иногда отобранные из внешней среды) «отбрасывают», сообщив ей предварительно кинетическую опять же энергию. Пропеллер не делает это. Пропеллер, импеллер не работает в коЧмосе, о чем ты говорил ранее — а реактивный двигатель — да.

вот тут я еще писал, вот это меня интересует.
Участок с «моментом винта» не читать)) Был лох!)

вот не токсикозит тебя так, как меня — вот и не лезь в глупости всякие, как я!))
А Росси… Росси — икона, а тут явно не тот случай. На сайте Росси цены за ВЕЩИ, а тут — за информацию, увлечение которой может толкнуть на покупку вещей! Но не толкнет ведь, т.к. информация сдерживается… Приложение «Дакар» было free, а футболки — за деньги. А Дакар — событие поинтереснее, чем тесты одного гонщика.

Я хочу понять, что больше дает «обратную нагрузку» на детали двигателя: вращение винта (установленного на описанную модель самолета) или передвижение мотоцикла (описан тоже выше)? Под «обратной нагрузкой» я имею ввиду, что кроме того, какой момент генерирует мотор, имеет значение, как этот момент будет реализовываться. Предполагаю, что область работы авиа-мотора и мото-мотора позволяет делать детали авиа-мотора меньшими по массе (беря тот же самый материал и эксплуатируя мотор на одинаковых режимах).
Пишу, и чувствую — что-то не то несу…