Я был в мото джинсах кожанной куртке перчатках черепахе и шлем. Защитой ни когда не пренебрегал

Падение на бок очень опасно ломаеться шейка бедра, выносятся таз. Со скутера на бок упал где то на 80 машина по касательной цепанула зеркалом (ехал в середине полосы )так протащило по асфальту метров 5-6 а если был бы байк а он тяжелее тащило бы куда больше. Защитные шорты могли меня спасти и избежать травмы ноги(с тазом всё окей), падать одно, а падать в екипе другое дело. Я вот не ожидал удара и ни чего не смог сделать. Екип сделан таким образом чтоб скользить по асфальту поглощая тем самым энергию удара. При падение не надо пытаться встать так как вас может тащить, лучше падать на спину либо распластаться и тормозить тем самым. Ещё читал если байк на боку скользит перед вами то чтоб им не прибило пытаться при скольжении оттолкнуть его ногами.Но случаев много и падение в городе очень сильно отличается от падения на треке. Не забывайте что есть различные препятствия куда вы можете влететь при скольжении.

По запам продадут. Целиком наврят ли.

Езжу на тубуретке потому что экономично, но я всё ни как не могу понять нафиг этот тюнинг. Ну хочешь быстрее ездить купи ёбря хотя бы. Да и стандартная ямаха JOG к примеру едет 75-85 задушенная.

Просто после вырезанием детали высоким давлением не надо обрабатывать деталь шлифовать итп.Вот и в чём различие ну и скорость например вырезания даже такой детали сократиться. По сути в станок просто вставили другую монтажную голову и всё.Да и программы не отличаются.

Да автомат по их меркам немного устарел в Америки да и вообще в Европе применяют лазерную резку и водой под высоким давлением. Жаль в России в многие кампании закупают на подобие этого фрезера, а не более современное оборудование.

Если бы у нас работало нормально законодательство, то и с мопеда можно было бы что взять /а в России всегда через одно место