Однажды я шариковой ручкой собрал свое офисное кресло, ибо проебали шестигранник. Это не делает меня крутым инженером.

Вибрации уходят после обкатки, у меня нет с ними проблем.
Ширина руля соответствует классу, но в пробках у меня тоже нет с ней проблем. Возможно. я уже привык к большим мотоциклам.
А что с замком?

Изначально покупал с концепцией, что через год-два я буду его менять, ибо падение ликвидности квадратично ускоряется.

В жару и 100 достигал, но быстро охлаждается. В обычную Московскую погоду 80-90 при спокойной езде

На Итальянском сайте Дукати написано, что выхлоп не допущен на дороги общего пользования. На Русском написано, что допущен.

Комрад сообщил, что в некой зарубежной группе на ФБ есть целая ветка обсуждения этой проблемы. Жду когда одобрят приглашение.

Ничего нестерпимого нет, тепловые экраны везде на местах. Но, прохладой там не пахнет.

Собственно, в этом и вопрос — ставить ли ведущую на 17 или с коробкой поработать.

Да, полный. Но там есть странная коробочка, которая ставится в разрыв тракта на место, где раньше каталик стоял. Она абсолютно прямая, но видимо она отвечает — за то, чтобы не было много шума. Поэтому, выхлоп абсолютно тихий и спокойный.

После 8 начинает ехать лучше, но не настолько, чтобы стать панигалей.

Мы этого не знаем.

Его просто нет. Прям совсем нет. Совершенно божественный дальний и отсутствующий ближний.

Я первые имею дело с вэшкой, поэтому меня это сильно удивило.


Подключение работает отлично, карта работает отлично, все читаемо, проблем как на BMW с переодической потерей сигнала нет.

Радар не ставил, мне он не нужен — до усрачки боюсь, когда не я управляю мотоциклом, а мотоцикл — мной.

Оставьте вашу зависть и комплексы. Вам никто не запрещает работать и зарабатывать.

Что не так? В чем проблема написать тех. запрос, получить рекомендации и сделать?

Кому как. Я бы хотел себе вторым мотоциклом завести нейкед, но мне нравится возможность мультика ехать в любую погоду куда угодно.

1. Нет, после обкатки он особо не меняется. Меняется после установки прямоточного выхлопа от укропа, но это не радикальная перемена характера. Просто начинает тянуть вообще во всех диапазонах.

2. У меня стоит стекло GT — оно выше и за ним Мега-жарко, вообще не дует даже в нижнем положении.

3. Седло становится мягче и удобней, но его нужно обкатать. Примерно на 500 пробега просто перестаешь это седло чувствовать.

4. Покатался на штатном и поменял. У штатного отвратительный звук китайского внедорожника. Можете написать мне в телеграмм @Justpanchenko — Я скину вам видосы с разницей.

Да, гляньте на GC — там очень подробно. Вторую уже пора дергать вверх на 102 где-то.

АнтиВилли отключен с первых километров, а SPORT вообще не выключается. Все на максимуме. Ну не любит он задирать нос. Умеет, но не любит.


Проблем у XR нет, но есть высокий центр масс и рядный двигаетель. На иксаре все это делать можно, но на мультике это гораздо удобней.

Я не уверен, что есть места, где проедет гусь, но не проедет Мультистрада. Но то, что гуся не жалко швырять об камни, а мультик даже не хочется туда тащить — согласен.

Спасибо.

1. Кофры — в комплекте у меня шли боковые и они вполне хорошо себя чувствуют. По городу с ними я не езжу, мне хочется иметь возможность юрко лезть по трафику, хотя сейчас пишу строки и не понимаю чем они мне могут помещать. Надо попробовать.

2. Приборка — одна из лучших. К сожалению, нет возможности ее менять, как на БМВ, но она отлично читается, сам экран можно наклонить (!) и это киллер-фича. Читаемость в любую погоду, информативность крутая. На приборку можно вывести полноценную карту, музыку и чото ещё, но я эти не пользуюсь.


3. Запас хода вообще не поражает воображение, это правда. Очевидно, сделают эндуро версию с баком на 32 литра, но позже. Я заливаю 100-й, поэтому мне достаточно далеко хватает.