Спасибки! По 20 мин можно попробовать!)

Если понравилось видео, не пожалейте плюсика, чтоб пост на главной странице отображался, а то для многих история останется незаконченной))

Спасибо! А в каком месте уехал, чот не могу найти?

Ну, я не большой знаток Капонордов, но из плюсов:
— легче одноклассников, пластиковый бак, алюминиевая рама;
— спицованные бескамерные колёса;
— удобная посадка, сидишь как дома;
— бак 24л, расход 6-7л;
— уровни масла и охлаждайки без всяких щупов, что удобно;
Из минусов:
— слабая электрика;
— недооцененная, непопулярная модель.

Кстати продаю!))
Взял попробовать литровый мотоцикл и понял, что не моё.
Тяжёлый вне асфальта всё равно, даже на разбитую грунтовку стрёмновато съезжать, не говоря уже о мокром грунте.
Хочется, что бы и в поле, и к речке съехать можно было без проблем.
Ещё, 98л.с провоцируют на быструю езду, а я не любитель больших скоростей

Спасибо! Готовлю вторую часть!) Подписывайтесь на канал на youtube, что бы не пропустить!

Брали! Всё брали, и спреи, и спирали, и костёр жгли — ничего не спасает!)

Даа, несколько раз был в Минске, но о таких местах даже не подозревал))

Спасибо!

я на африке не ездил, но XTZ на грейдере ведет себя как чекушка)), очень удобно и комфортно. Африка тяжелая, и если условия покрытия хуже становятся (рыхлости, песок), на африке мне думается сложнее будет. А вообще всё от пилота зависит, я видел как и на чепере на грейдере под 80 ездят в стойке))

по плотному укатанному грейдеру 80-100, там где рыхло и песок — сбавляли до 40-60. А по дороге до Солзы вообще не разгонишься

Спасибо! Проехать то можно, вопрос скорости и комфорта)). Были участки, где грейдер как стиральная доска, меньше 60км/ч все внутренности вытрясет.

крейсерская 70-80км/ч получается, можно 90-100 но не долго))

Ничего серьезного, выпустил следующую часть, там всё расскажу))