Отвечая на вопрос — один раз на свою беду я участвовал пассажиром в Вепсском лесе. Было очень грязно и мокро.
Пластиковые кофры, судя по отзывам часто ездящих, имеют тенденцию разваливаться от тряски, а пластиковые крепления просто срезает (пластик не выдерживает) от тряски и трения о металл. Еще на них, вроде бы, нельзя положить на бок мотоцикл — должны сломаться, но не ломаются. Собственно я лишь хотел сказать, что они за эту поездку ни в чем не уступили железным. Частые такие поездки они, конечно, не выдержат, но для этого есть сумки. Для асфальта и редких поездок на грунтовки пластиковые кофры удобнее ибо они складные (объем можно менять), что влияет на толщину мотоцикла с грузом. Надеюсь, кому-то эта информация пригодится.
Собственно, суть цитаты, которую вы любезно привели сводилась к тому, что обычный R1200GS без специальной подготовки (просто из магазина) очень даже хорош и как люксовое средство передвижения с грузом и вторым номером по асфальту и грунтовке, так и для выездов на бездорожье вплоть до серьезного. Найти лужу поглубже и утопить его конечно можно, даже в пределах Москвы — для этого не надо ехать в такие места как на видео. Возможно, кому-то это пригодится, кто будет подбирать себе универсальный мотоцикл из данного ценового сегмента.
Думаю, что если поставить нормальную резину и заколхозить шронкель на воздуховоды, то можно и в такие места как на видео заехать, только нет в этом смысла — дорого, тажело поднимать, жалко себя и мотоцикл. Для таких мест есть подготовленные агрегаты, которые и представлены на видео.
Можно еще подискутировать на тему что есть серьезное бездорожье, как правильно к нему готовить джип или мотоцикл, кто куда и на чем проедет, ну и, в конце концов, у кого глушитель длиннее, но на это нет времени.
Всем добра :)
Маршрут укрупненно на карте в начале поста. Между Вытегрой и Петрозаводском (левая сторона озера) грунтовка и паром. В остальном везде нормальный асфальт. 50 км от трассы до базы на полуострове — плохая грунтовка, но доехать можно. До маяка на дорожнике, наверное, тоже можно доехать, но зависит от количества воды в лужах (дождей) и умения. я бы на хаябусе к маяку не поехал бы — себя жалко и хаябусу
отчетов о поездках туда с маршрутами хватает и тут и на разных мотоклубных сайтах. Например тут в разделе клубных мероприятий (не реклама)
было от +17 до +8, но это аномально тепло там.
ботинки были обычные bmw_шные туринковые, правда с гортексом. в кроссовых ботах ехать туда — издевательство над собой, а тащить их в багаже мне было лень.
если туда ехать, то лучше бахилы брать в дополнение к ботинкам ибо воды в лужах местами по пояс, а местами и глубже.
у меня metzeler tourance exp хотя бывает и мишлен анаки 3 (говорят, она получше будет по асфальту)
туранс по гладкому асфальту в дождь буксует, если газ чуть порезче открутить, а так — нормально
На мотокроссе я езжу на honda cr125. GS в режиме enduro pro (отключение всех электрических помошников) позволяет ехать буксуя в гору, ехать на заднем колесе, прыгать и тп. Не забываем, что при всем при этом резина на мото обычная вседорожная, да и мот явно не мотокроссовый, а для комфортного путешествия со вторым номером и багажом.
Просто не все попало на видео — чем лучше катаешься — тем меньше времени доставать камеру.
GoPro в отличае от мотоцикла еле-еле пережила поездку. Из трех шарнирных креплений разломились все три от вибрации — пластик лопнул
Отвечая на вопрос — один раз на свою беду я участвовал пассажиром в Вепсском лесе. Было очень грязно и мокро.
Пластиковые кофры, судя по отзывам часто ездящих, имеют тенденцию разваливаться от тряски, а пластиковые крепления просто срезает (пластик не выдерживает) от тряски и трения о металл. Еще на них, вроде бы, нельзя положить на бок мотоцикл — должны сломаться, но не ломаются. Собственно я лишь хотел сказать, что они за эту поездку ни в чем не уступили железным. Частые такие поездки они, конечно, не выдержат, но для этого есть сумки. Для асфальта и редких поездок на грунтовки пластиковые кофры удобнее ибо они складные (объем можно менять), что влияет на толщину мотоцикла с грузом. Надеюсь, кому-то эта информация пригодится.
Собственно, суть цитаты, которую вы любезно привели сводилась к тому, что обычный R1200GS без специальной подготовки (просто из магазина) очень даже хорош и как люксовое средство передвижения с грузом и вторым номером по асфальту и грунтовке, так и для выездов на бездорожье вплоть до серьезного. Найти лужу поглубже и утопить его конечно можно, даже в пределах Москвы — для этого не надо ехать в такие места как на видео. Возможно, кому-то это пригодится, кто будет подбирать себе универсальный мотоцикл из данного ценового сегмента.
Думаю, что если поставить нормальную резину и заколхозить шронкель на воздуховоды, то можно и в такие места как на видео заехать, только нет в этом смысла — дорого, тажело поднимать, жалко себя и мотоцикл. Для таких мест есть подготовленные агрегаты, которые и представлены на видео.
Можно еще подискутировать на тему что есть серьезное бездорожье, как правильно к нему готовить джип или мотоцикл, кто куда и на чем проедет, ну и, в конце концов, у кого глушитель длиннее, но на это нет времени.
Всем добра :)
отчетов о поездках туда с маршрутами хватает и тут и на разных мотоклубных сайтах. Например тут в разделе клубных мероприятий (не реклама)
ботинки были обычные bmw_шные туринковые, правда с гортексом. в кроссовых ботах ехать туда — издевательство над собой, а тащить их в багаже мне было лень.
если туда ехать, то лучше бахилы брать в дополнение к ботинкам ибо воды в лужах местами по пояс, а местами и глубже.
туранс по гладкому асфальту в дождь буксует, если газ чуть порезче открутить, а так — нормально
Просто не все попало на видео — чем лучше катаешься — тем меньше времени доставать камеру.
GoPro в отличае от мотоцикла еле-еле пережила поездку. Из трех шарнирных креплений разломились все три от вибрации — пластик лопнул
Я выбрал GoPro тк получилось более универсально — мото, сноуборд, дайвинг — везде один девайс