Ауэз Жарасович Жанзаков
Информация
- Дата рождения:
- 16 декабря 1983
- Дата гибели:
- 16 июля 2019
- Возраст:
- 35 лет
- Страна:
- Казахстан
- Город:
- Астана
- Класс мототехники:
- Спортивный
- Производитель:
- Honda
- Модель:
- CBR600RR
- Год выпуска:
- 2005
16го июля 2019го года погиб мой товарищ.
Как он любил говорить, катастрофы не происходят по какой-то одной причине. Это всегда совокупность факторов, собравшихся в одном месте, в одно время.
Ауэз был очень веселым, позитивным и добрым парнем.
За те два года, с момента, когда он пришел ко мне попробовать мотоцикл, мы очень сдружились, для него мотоциклы стали новым ярким ощущением в жизни. У него отлично получалось. Участие в мотоджимхане, планы дальних поездок, эндуро выезды и соревнования. Он старался попробовать все.
Завел себе множество мотознакомств и друзей за эти два года.
Он располагал к себе и был очень открыт в общении.
Но увы, спортивный мотоцикл всегда провоцирует, и на свой второй год он начал позволять себе больше.
Трагедия произошла на мосту через реку.
За вершиной моста было дтп, два автомобиля встали на крайней правой и средней полосах.
Ауэз двигался на мост и не видел дтп из-за вершины моста.
Определенно, он ехал с превышением.
Когда обнаружил ДТП, скорее всего решил уйти не снижая скорости, левее.
И все бы получилось.
Но третью полосу чуть дальше дтп перекрыла третья машина. То ли человек притормозил, посмотреть. То ли кто-то знакомый остановился, информации у нас на этот счет нет.
Но факт остается фактом. Третья полоса тоже была перекрыта машиной.
Повреждения на машине, в которую он въехал сзади, позволяют говорить, что в то мгновение, что он обнаружил третью машину, зажал тормоза, но слишком мало времени реакции, слишком высока скорость. И мотоцикл ушел в стоппи.
Бампер машины цел. Вмят багажник.
Вилка мотоцикла и колесо целы. Разбита приборка и горб ветрового стекла.
Повреждения были довольно серьезными.
Полная экипировка на нем, в этом случае не спасла.
Мне больно писать, и больно думать о том, что моего товарища больше нет.
Как он любил говорить, катастрофы не происходят по какой-то одной причине. Это всегда совокупность факторов, собравшихся в одном месте, в одно время.
Ауэз был очень веселым, позитивным и добрым парнем.
За те два года, с момента, когда он пришел ко мне попробовать мотоцикл, мы очень сдружились, для него мотоциклы стали новым ярким ощущением в жизни. У него отлично получалось. Участие в мотоджимхане, планы дальних поездок, эндуро выезды и соревнования. Он старался попробовать все.
Завел себе множество мотознакомств и друзей за эти два года.
Он располагал к себе и был очень открыт в общении.
Но увы, спортивный мотоцикл всегда провоцирует, и на свой второй год он начал позволять себе больше.
Трагедия произошла на мосту через реку.
За вершиной моста было дтп, два автомобиля встали на крайней правой и средней полосах.
Ауэз двигался на мост и не видел дтп из-за вершины моста.
Определенно, он ехал с превышением.
Когда обнаружил ДТП, скорее всего решил уйти не снижая скорости, левее.
И все бы получилось.
Но третью полосу чуть дальше дтп перекрыла третья машина. То ли человек притормозил, посмотреть. То ли кто-то знакомый остановился, информации у нас на этот счет нет.
Но факт остается фактом. Третья полоса тоже была перекрыта машиной.
Повреждения на машине, в которую он въехал сзади, позволяют говорить, что в то мгновение, что он обнаружил третью машину, зажал тормоза, но слишком мало времени реакции, слишком высока скорость. И мотоцикл ушел в стоппи.
Бампер машины цел. Вмят багажник.
Вилка мотоцикла и колесо целы. Разбита приборка и горб ветрового стекла.
Повреждения были довольно серьезными.
Полная экипировка на нем, в этом случае не спасла.
Мне больно писать, и больно думать о том, что моего товарища больше нет.
KeR- Борис
- 31 июля 2019 в 12:46
- PavelSolovev
- 31 июля 2019 в 14:42
- ↓
Вечного сезона и ровных дорог тебе Ауэз.Соболезную друзьям и родственникам.
- SpiritKeeper
- 31 июля 2019 в 15:24
- ↓
Провоцируют их там спортивные мотоциклы. Вы, блин, серьезно? Вы мотоциклом управляете или он вами? Тут проблема не в типе мотоцикла, а в типе водителе, он судя по всему значительно превышал скорость. Сорян, конечно, но вы свои ошибки и отсутствие мозгов сваливаете на технику, а она тут не при чем.
P.S. У меня R6, стиль вождения — улитка.
P.S. У меня R6, стиль вождения — улитка.
- Alexander321
- 31 июля 2019 в 15:52
- ↑
- ↓
Да уж, если посмотреть на этот мост в панорамах, невольно думаешь «грех не разогнаться». В городкой черте должно быть как можно меньше таких мест.
- SpiritKeeper
- 31 июля 2019 в 17:38
- ↑
- ↓
А это и не разборка, а спортивные мотоциклы умеют ездить и при низких скоростях и средних, если спорт, то совершенно не обязательно на нем летать. Тот или не тот — это уже мне решать на сколько он мне подходит, я на нем и в дальняк ездил и мне пофигу на общественное мнение, что он не подходит для этого, я так хочу.
Насчет автора поста: он его познакомил с мотоциклами, не объяснил, как нужно себя вести на дороге, итог печален: второсезонник убился на ракете на ровном месте. После этого еще пишет, что виноват мотоцикл. Да нифига, виноват гонщик, а автор его оправдывает и винит мотоцикл. Надеюсь, что он сделает правильный вывод и не будет винить все вокруг, виноват тут только водитель мотоцикла.
Насчет автора поста: он его познакомил с мотоциклами, не объяснил, как нужно себя вести на дороге, итог печален: второсезонник убился на ракете на ровном месте. После этого еще пишет, что виноват мотоцикл. Да нифига, виноват гонщик, а автор его оправдывает и винит мотоцикл. Надеюсь, что он сделает правильный вывод и не будет винить все вокруг, виноват тут только водитель мотоцикла.
Меня всегда умиляют эксперты.
Конечно же, вы лучше меня знаете, что я объяснял, а чего не объяснял своему другу. Конечно же, вы сразу же увидели, что я виню, а чего не виню.
Желаю вам никогда не испытывать подобной боли, и быть чуть поскромнее в суждениях о том, чего не знаете.
Конечно же, вы лучше меня знаете, что я объяснял, а чего не объяснял своему другу. Конечно же, вы сразу же увидели, что я виню, а чего не виню.
Желаю вам никогда не испытывать подобной боли, и быть чуть поскромнее в суждениях о том, чего не знаете.
- SpiritKeeper
- 1 августа 2019 в 0:05
- ↑
- ↓
Печально все это, но тут уже ничего не исправишь. Проблема не в провокации пластикового мотоцикла, а в водителе, но это ладно. Дело в том, что спорт, чтобы ехал — его надо крутить. И пока ты его раскручиваешь у тебя есть некоторое время на обдумывание всей этой ситуации по сравнению с дорожниками у которых крутящего момента больше и начальный разгон у них тупо больше. Поэтому лично я считаю, что разгон на спорте намного более осознанная и обдуманная вещь, чем на дорожном мотоцикле. Случилось то, что случилось и это печально, но мотоцикл тут не при чем.
- ushakov_ivan
- 1 августа 2019 в 8:54
- ↑
- ↓
На самом деле каждый год в книгу памяти попадают десятки, а то и сотни молодых ребят и девчат. Это очень хороший урок для тех, кто умеет делать правильные выводы. Всё понятно, что там в тот момент ты мог не заметить машину, пешехода, ямы и т. п. Но Если поставить себе в привычку ездить каждый раз обращая внимание на мелочи, контролировать свои чувства, позволяя себе открутить там, где можно, и не позволяя там, где нельзя, жить будешь дольше. Может быть скучнее, но дольше.
Тут сложилось впечатление, что БП это собрание экспертов, которые знают как надо ездить, не превышают, соблюдают ПДД и вообще такие молодцы. Как по мне — это неплохо. Лучше уж пропагандировать здоровую и долгую жизнь, чем яркую и насыщенную, но которая может завтра оборваться
Тут сложилось впечатление, что БП это собрание экспертов, которые знают как надо ездить, не превышают, соблюдают ПДД и вообще такие молодцы. Как по мне — это неплохо. Лучше уж пропагандировать здоровую и долгую жизнь, чем яркую и насыщенную, но которая может завтра оборваться
В Польше долго не мог привыкнуть как очень современные мощные автомобили ползут 50-60 км/ч. Вопрос менталитета (ответственности) водителей и насколько хорошо государство выполняет свои функции по защите людей друг от друга. Все знают правило, что превышать скорость — это как портить воздух, надо знать где это можно делать.
- ushakov_ivan
- 1 августа 2019 в 8:48
- ↑
- ↓
как говорил один мой знакомый, если ты влетел в дтп, это не кто-то виноват, а ты сам ситуацию «проморгал»
В таком случае ты не понимаешь о чем речь, для чего тебе р-ка если ты на ней ездишь как улитка ?! это не говорит о том что я за то что бы летали по городу под 200 и тд ., я сам лично не понимаю спортоводов в городе, катай на 125-ке в режиме улитки, ааа или ты позер ну ясно тогда
- SpiritKeeper
- 8 сентября 2019 в 1:41
- ↑
- ↓
Судя по вашей логике все мотоциклы ездят в городе и откручивают до 200+. Просто когда все мотоциклы по МКАДУ, например, едут 140, то я еду 120 и мне норм, а в шашечки я устаю минут через 10-15 такой езды, зачем так ехать, если это не доставляет абсолютно никакого удовольствия? Есть другие места, где можно раскрывать потенциал мотоцикла, а не только в городе между светофорами и камерами, коих сейчас понаразворачивали в хвост.
- SpiritKeeper
- 26 октября 2019 в 14:22
- ↑
- ↓
Я катаюсь не только по городу и мне нравится именно р-ка. Откручиваю я на ней только там где безопасно это делать, а не в междурядье. Слишком рано я вырос, чтобы доказывать что-то кому-то со светофоров, поэтому еду как мне удобно на ровном газу с одинаковой скоростью, а не газ-тормоз, как многие в пробках.
Полностью согласен с человеком на r6, Техника абсолютно не причём! Буквально на днях разбились два парня на скутере, и ведь тоже не гнали вроде…, а парня жаль что действительно не рассчитал свои навыки, два года для мотоцикла это не стаж, причём наоборот через два года люди наоборот начинают думать что они все знают и все умеют а это очень обманчивое ощущение!
С одной стороны я согласен что книга памяти это не место для критики и всяких домыслов кто на чем и как должен ездить! Но с другой стороны это чужие ошибки и как это не цинично звучит на них надо учиться и делать вывод для себя! У меня у самого в этой книге есть близкий друг… и он был совсем не новичок, скажу больше он был мотоинструктор, но совершил ошибку, глуплю и никому не нужную которая оказалась фатальной! Когда это случилось я не винил второго участника аварии хотя если разобраться по правилам он был виноват, от того что он виноват друга, мужа, отца и деда в одном лице не вернуть! А злился я только на своего друга потому что когда садишься на мотоцикл ты уже в огромной зоне риска и все что ты сделаешь полностью твоя ответственность перед твоими родными и близкими тебе людьми! Думай о них а не о том как о тебе подумают какой ты крутой когда мимо абсолютно посторонних людей ты проезжаешь на башенной скорости, они о тебе забуду через 3 мин если не быстрее… а твои близкие получат боль на всю жизнь! А теперь маленький пример… все мы катались на аттракционах в виде байка и большого монитора в любом ТЦ такой есть, и вот когда мы на него садимся мы все откручиваем ручку с пониманием что это же игра сейчас упаду и дальше поеду и это понимание даёт нам возможность разгоняться входить в повороты и на любой скорости и я уверен что никто на этих аттракционах никогда не ездил просто по правилам по одной простой причине у тебя есть право на ошибку и ты этим пользуешься, а настоящий байк не даёт тебе этого права и это надо помнить каждый раз когда садишься на мотоцикл!
- AntonKatenev
- 11 августа 2019 в 21:20
- ↓
Есть простое правило — нужно всегда видеть точку, в которой можешь остановиться. Если видимость ограничена, скорость соответствующим образом сбрасывается. Это касается и поворотов, и подъемов-спусков, и всего остального. Парня подвело отсутствие базовых навыков.
У меня два вопроса. А где находился треугольник, который должен был известить парня, что там опасность, что там авария, тот треугольник, который выставляется в таких случаях, который должен был стоять как минимум перед самим переломом дороги? Почему про это ничего не сказано? И какого лешего в третьем ряду торчала машина и перегораживала путь? Ну хочешь ты помочь, или поглазеть, отгони машину на обочину, и глазей на здоровье! Какие еще дела? И что касается самого движения мотоциклиста.У нас трасса от Заполярного до Мурманска вся в таких изломах дороги. Бывает даже дорога хорошо просматривается, и обгон разрешен разметкой, но в небольшой низине прячется встречная машина. Я на изломах всегда сбрасываю скорость, так, как неоднократно уже видел машин стоящие за изломами, либо стартующие с обочин. Надо всегда быть готовым к неожиданностям. И когда разметка разгон разрешает, и дорога просматривается, но не исключена возможность поймать встречку из низины, я не обгоняю.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (28)
свернуть / развернуть