Алексей ?? Власов

я с тобой согласен конечно же, но как доказывает практика других цивилизованных стран, водители авто все равно примерно одинаково водят/отвлекаются на еду и т.д, а вот мотоциклисты зачастую попадают в аварии по своей глупости и конечно-же из-за превышения скорости и несоблюдения боковых интервалов.
Ну и тысячу раз обсуждалось, каким бы понтовым и красивым не был спортивный мотоцикл, в городе он избытычен и не нужен как и на автомагистралях.

А ты заметишь летящую 100+ торпеду в зеркале? В зеркало глянул — ага, хрен знает где что-то едет. Со спокойной душой перестроился — а оно прилетело в зад через полторы секунды.

В конце-концов нам, на мотоциклах, крутить головой на 360 гораздо легче чем водителям авто с их кучей слепых зон и других факторов (типа наших плохих дорог. На мотоцикле за одной колеей следишь, а на авто за двумя). И в случае ДТП закапывают чаще мотоциклистов, чем автомобилистов. Поэтому и нужно повышать уровень двухколёсных, в первую очередь.

Что за манера всех винить вокруг себя? Эти не смотрят, а эти без поворотников…
Вы сами то каждый раз поворотники включаете? И скоростной режим соблюдаете? И интервал боковой?
Что, блин, все виноваты то кругом?
Уж если на то пошло обучение авто и сейчас сложнее чем мото, хотя бы тем, что в автошколе есть город, которого в мото нет. И автомобилисты ( в подавляющем большинстве) не летают на околокосмических скоростях.
Если кто-от надеется на то, что ВСЕ автомобилисты будут ехать по правилам, а мотоциклисты могут нарушать — то это путь в никуда! Путь в больничку или в могилу!

а что, на моты хороше готовят? городской экзамен есть? ответственность инструктора введена? нихера нет!!! то что творится в систеие мотообразования в РФ называется коротко; ГЕНОЦИД СВОЕГО НАРОДА.

Ну будут еще больше покупать права. Нужно не усложнять обучение, а делать его доступнее и проще.
Чтобы вместо того, чтобы рисковать покупая права, обучались и начинали вождение с хоть каким-то багажом знаний.
Ну и культуру вождения прививать всем

я думаю, имеется ввиду ограничение в категориях… имхо

В евросоюзе. Только не по кубам, а по мощности и соотношению мощность/масса. Например с 18-и лет есть категория А2, макимум позволяющая 35кВ (примерно 46 лошадей). Полноценную А можно получить только после 24-х лет, или после 2 лет стажа А2.

я не говорил про возраст, я говорил про уровень вождения и владения ситуацией на ДОП-ах.
У нас без проблем ты можешь с 18ти лет сразу сесть хоть на бусу.
Я считаю, что необходимо ограничить первый год владения до 250 кубов ( да простят меня габаритные пилоты), на второй год сдать на 400тку, еще год все выше 400 и без ограничений. Речь идет о конкретной проблеме именно начинающих мотоциклистов (не важно 18 или 40 лет), которые выросли кто-то на жвачках турбо где на стикерах был Р-1 или же нынешнее поколение Ютуберов, которые смотрят посты менее или более опытных пилотов спортов, где хлещут понты, тёлки и адреналин аж через монитор.
Как правило, все мы определяемся со своим классом мотоцикла спустя 2-3 сезона, это средний мой личный показатель, понятно, что кто-то сразу склонен к чопперам, а кто-то к турындам и т.д.
Если бы были ограничения, то человеку как ни крути пришлось бы идти к своей мечте и накатывать три года ОПЫТ. Я не спорю, что разбиться можно и на скутере в полтинник если ты без мозгов, но намного проще разбиться с молодой и ветренной головой, управляя спортивным мотоциклом, на которые огромный спрос и обширный рынок предложений под любую цену и кубатуру.
Я еще раз повторюсь, что спортивный мотоцикл и любой мотоцикл, который надо крутить — является сильным провокатором.
Из личного опыта, у меня есть масса знакомых, друзей, которые начинали когда-то со спортов, кто-то на спорте и закончил свои поездки навсегда, а кто-то пережил этот момент и сейчас ездит с головой да на другой технике.
Пилотов в возрасте на спортах в городе можно на пальцах пересчитывать по сравнению с молодыми спортсменами и эти старые пилоты уже матёрые, но все равно иногда попадают в книгу памяти поддаваясь на провокации длинной полоски тахометра.

в европе есть ограничение на 33 л.с (а там хоть «литрспорт»). И до 21 года, хоть ты с 7 лет езди — не получишь полную категорию. На которую всё равно отдельный экзамен на вождение. И в 21 не получишь, если нет 2 лет стажа на «чахлике».
В мотошколе «город», кстати, тоже есть. И побольше «площадки». Потому и аварий меньше.
А ещё полиция «гонщегов» гоняет как воробьёв по сараю (вплоть до вышибания «в поле» и буцканья ногами в городе) и распрягает будьте-нате. В некоторых странах — пожизненно.
А тех кого не буцкает — ставят на такие бабки, что проще мот продать и дооолго ездить на велосипеде.
Сквозь пальцы смотрят только на мелкое хулиганство (вроде междурядья в стоячей пробке) — за остальное дрючат. И это — правильно.
Кстати — при сомнениях на счёт «задушенности», могут отобрать доки на мот и заставить за твой же счёт пройти техэкспертизу (официальный диностенд, что время и деньги — ездить-то нельзя без доков. Только возить-толкать)

Пора вводить ограничения… пора… Раз нормальных слов не понимают.

ЗЫ. А относительно объёмов… Разве что — до 125 можешь ездить даже без мотоправ — только с «авто».

Я пилота смотрел на ютубе. Он как раз и рассказівал как ездил на 125тке. В силу того что есть законодательные ограничения

на много тонн подержанных мотоциклов за 50 тысяч рублей, но они сделаны не в японии.