Евгений Николаевич Перепёлкин
Информация
- Дата рождения:
- 3 июня 1990
- Дата гибели:
- 29 мая 2016
- Возраст:
- 25 лет
- Страна:
- Россия
- Город:
- Москва
- Класс мототехники:
- Спортивный
- Производитель:
- Kawasaki
- Модель:
- ZX-6R
- Год выпуска:
- 2008
Евгений погиб в результате ДТП на Бережковской набережной в Москве. По предварительной информации он ехал на довольно высокой скорости и не справившись с управлением влетел в столб, в результате чего скончался от травм несовместимых с жизнью.
www.newstube.ru/media/motociklist-pogib-v-rezultate-dtp-na-berezhkovskoj-naberezhnoj
vk.com/wall-88151910_29772
www.newstube.ru/media/motociklist-pogib-v-rezultate-dtp-na-berezhkovskoj-naberezhnoj
vk.com/wall-88151910_29772
Noizer- 29 мая 2016 в 21:10
раз в пару лет проезжаю по той дороге (там недалеко клёвый кемпинг. Возмжно — лучший на всём побережье). И памятник вижу.
Так вот дорога там — грунтовка, плюс — небольшой поворот в этом месте.
Вылететь можно не только уснув, но и просто набрав хорошую скорость (по гравию/щебню в повороте несёт как по льду)
Так вот дорога там — грунтовка, плюс — небольшой поворот в этом месте.
Вылететь можно не только уснув, но и просто набрав хорошую скорость (по гравию/щебню в повороте несёт как по льду)
- rawmeathunte
- 29 мая 2016 в 22:10
- ↑
- ↓
ничего не изменится пока к мотоциклу будут относиться как к покатушечному аттракциону, а не как к транспортному средству и источнику повышенной опасности.
- rawmeathunte
- 29 мая 2016 в 23:22
- ↑
- ↓
Не ты — так тебяЭту мантру можно сколько угодно читать, но статистика вещь упрямая — чем больше дури в голове и мотоцикле, тем выше шансы умереть.
- osobystist
- 30 мая 2016 в 8:35
- ↑
- ↓
наверное господин случай и мотоцикл разгоняет до скоростей не совместимых с жизнью…
здесь был ататат
я высказал своё мнение в контексте поднятой общей темы безопасности на дорогах/избегания дтп без прямой привязки к данному случаю. это первое. во-вторых, если уж говорить об этом конкретном случае, то мы не можем утверждать со всей уверенностью, что именно произошло в тот момент. была ли причиной только слишком большая скорость(и что значит слишком большая? есть примеры жертв и на черепашьих скоростях) или «аннушка маслице разлила» или что-то другое — мы точно не знаем. конкретные очевидные свидетельства есть?
- Zab_Judah_
- 30 мая 2016 в 17:15
- ↑
- ↓
Есть очевидная статистика. В странах, где водители ездят спокойнее — аварийность мотоциклов в 2-3 раза ниже. Посмотрите на европейских мотоблогерров. Даже в пробках многие спокойно стоят за машиной. С нашими шальными водителями машин, осторожность мотоциклиста должна быть значительно выше чем в Европе, а у нас же она ниже, да еще проповедуются идеи — что «не ты, так тебя» и прочий бред.
Если не ездить в часы пик в городах (желательно ночью или по выходным, т.к. в идеале мот — игрушка выходного дня или для ночных покатушек), если не ездить в междурядье (не важно — с правилом не более +20км/ч или без) если поток едет 50-60км/ч и более, если не откручивать там где теоретически возможен левый разворот авто или резкий выезд с прилегающей и тд — то все равно есть вероятность попасть в ДТП, НО в несколько раз ниже. Нужно понимать, к примеру, что езда в потоке опасна. Но она значительно менее опасна чем езда в междурядье на скорости — т.к. количество непредсказуемых событий и зависимость от поведения соседей вырастает в разы.
А какой риск принять для себя нормальным — сугубо лично дело каждого. Это не призыв всех тошнить и бояться всего на свете, а просто трезво и объективно оценивать риски в каждой ситуации и не руководствоваться голословными байками.
Если не ездить в часы пик в городах (желательно ночью или по выходным, т.к. в идеале мот — игрушка выходного дня или для ночных покатушек), если не ездить в междурядье (не важно — с правилом не более +20км/ч или без) если поток едет 50-60км/ч и более, если не откручивать там где теоретически возможен левый разворот авто или резкий выезд с прилегающей и тд — то все равно есть вероятность попасть в ДТП, НО в несколько раз ниже. Нужно понимать, к примеру, что езда в потоке опасна. Но она значительно менее опасна чем езда в междурядье на скорости — т.к. количество непредсказуемых событий и зависимость от поведения соседей вырастает в разы.
А какой риск принять для себя нормальным — сугубо лично дело каждого. Это не призыв всех тошнить и бояться всего на свете, а просто трезво и объективно оценивать риски в каждой ситуации и не руководствоваться голословными байками.
- osobystist
- 30 мая 2016 в 13:18
- ↑
- ↓
Только проблема в том, что ДТП на мото и той же консерве — это разные истории. Там где на машине разбитые фары, радиаторы и плохое настроение — на мотоцикле пополнение книги памяти. По этому на мотоцикле стоит перестраховываться даже соблюдая правила…
- rawmeathunte
- 30 мая 2016 в 19:34
- ↑
- ↓
Вот вы — с навыками или может быть самоуверенны? Можно ли для себя ответить на этот вопрос правильно и честно? Скорость здесь причём, если мы говорим про мозг.
дорогие братья-товарищи-однополчане, давайте(хотябы на минуту)попридержим эмоции(оставим это на долю слабого пола), а заодно и пальцы, ставящие минусы направо и налево, и, как тут многие призывают, включим голову и все те чувствительные органы, находящиеся в ней (это надо делать не только в седле, но и в других ситуациях — например читая мнения других участников дискуссии). попытаюсь ещё раз донести до вас смысл того, что я и пара единомышленников по этой теме пытались сделать, но, как вижу, безуспешно.
итак, уважаемые сторонники черного-белого, ответьте мне в этом же однозначном духе на следующий вопрос: согласно вашей логике, если пилот будет ездить строго по пдд (естественно в экипе и тд), и будет постоянно начеку, то с ним никогда ничего плохого не случится, так?
короче, что я хочу сказать — очевидно, что здесь никто не против соблюдения пдд/скоростного режима, наличия полной экипировки и пристального внимания. но является ли это гарантом от всех бед? нет конечно. все, оставившие свои комменты в чём-то правы. но именно лишь в чём-то.
всем удачи на дорогах и в жизни вцелом!
итак, уважаемые сторонники черного-белого, ответьте мне в этом же однозначном духе на следующий вопрос: согласно вашей логике, если пилот будет ездить строго по пдд (естественно в экипе и тд), и будет постоянно начеку, то с ним никогда ничего плохого не случится, так?
короче, что я хочу сказать — очевидно, что здесь никто не против соблюдения пдд/скоростного режима, наличия полной экипировки и пристального внимания. но является ли это гарантом от всех бед? нет конечно. все, оставившие свои комменты в чём-то правы. но именно лишь в чём-то.
всем удачи на дорогах и в жизни вцелом!
вероятность того, что с ним что-то случиться — на порядок меньше. Как на порядок меньше и тяжесть травм. Первое — даже тупо потому, что на «отработку реакции» остаётся больше времени. а второе — это уже по физике: одно дело влететь в, допустим, непропустивший бУс на 50-60 и совсем другое — на 90-100. В первом случе — вила мота, личная морда, возможно -пара костей. Во втором — вплоть до летального.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (29)
свернуть / развернуть