Алексей --- Меркулов
Информация
- Дата рождения:
- 1 мая 1983
- Дата гибели:
- 24 мая 2016
- Возраст:
- 33 года
- Страна:
- Латвия
- Город:
- Даугавпилс
- Класс мототехники:
- Спортивный
- Производитель:
- Kawasaki
- Модель:
- ZX-10R
- Год выпуска:
- 2000
По словам очевидцев, мотоциклист двигался по главной дороге следом за микроавтобусом в направлении виадука. В то же время с заправки выезжал микроавтобус Volkswagen, водитель которого пропустил лишь первое транспорте средство, видимо, не обратив внимания на мотоциклиста. В итоге произошло столкновение.
На место аварии прибыла бригада скорой помощи. Медики пытались реанимировать пострадавшего в аварии мотоциклиста. В это время движение транспорта было организовано по одной полосе, а регулировал его сотрудник Государственной полиции.
К сожалению, старания медиков успехом не увенчались. По словам очевидцев, пострадавший скончался в машине скорой помощи.
R.I.P.
На место аварии прибыла бригада скорой помощи. Медики пытались реанимировать пострадавшего в аварии мотоциклиста. В это время движение транспорта было организовано по одной полосе, а регулировал его сотрудник Государственной полиции.
К сожалению, старания медиков успехом не увенчались. По словам очевидцев, пострадавший скончался в машине скорой помощи.
R.I.P.
DantesLv- Игорь
- 25 мая 2016 в 9:40
Нет слов, нет слов… Покойся с миром!
P.S. Этот год становится слишком «жарким» :-( Я понимаю, что на БП все больше участников, поэтому больше записей во всех разделах, но я смотрю даже по своему региону — мотоциклисты/скутеристы стали биться все чаще, причем виновность в половинной пропорции — кто-то сам убрался, а кого-то и убрали против его воли…
Начинаю думать, что ужесточение экзаменов на категорию и увеличение штрафов — даже в том несовершенном виде как сейчас — тоже средство для улучшения ситуации.
P.S. Этот год становится слишком «жарким» :-( Я понимаю, что на БП все больше участников, поэтому больше записей во всех разделах, но я смотрю даже по своему региону — мотоциклисты/скутеристы стали биться все чаще, причем виновность в половинной пропорции — кто-то сам убрался, а кого-то и убрали против его воли…
Начинаю думать, что ужесточение экзаменов на категорию и увеличение штрафов — даже в том несовершенном виде как сейчас — тоже средство для улучшения ситуации.
Да, в чем то вы правы. А если посмотреть, сколько погибших не попадает в книгу памяти ни на этом сайте и ни на других, можно вообще прийти в ужас. Я лично за ужесточение ответственности за злостные нарушения ПДД. Да, я понимаю, что одними ужесточениями проблему не решить, должна быть неотвратимость наказания. Но я при этом вижу, как последнее время становится лучше в плане дорожного движения, после повышения штрафов, установки камер и ужесточения ответственности. Но этого пока не достаточно.
PS. Всем кто читает эти строки желаю безопасных дорог, удовольствия от вождения. Тем, кому не суждено прочесть… царствия небесного и памяти в сердцах близких им людей.
PS. Всем кто читает эти строки желаю безопасных дорог, удовольствия от вождения. Тем, кому не суждено прочесть… царствия небесного и памяти в сердцах близких им людей.
вообще по крайней мере в моём городе бякеров стало в разы (!) больше в этом сезоне.
пару лет назад я ехал практически один, иногда приветствуя встречного бякера, но в этом году чуть ли не на каждом втором светофоре стою с кем-то рядом. В гаражах то же самое. Год назад было 3 байка на массив, сейчас штук 12 уже. (кхм, это в 4 раза, да)
А при этом весь народ соответственно без опыта и в группе повышенного риска, первый год же.
Я вот слежу за причинами аварий, раньше 70% был разворот машин и поворот налево, остальное — превышение скорости. Сейчас тренды вроде этого вообще не дают мне понимания, как этого, блин, избежать.
Тормозить у каждого выезда со двора, у каждой заправки?
Яркую жилетку, как у гайцов, надеть что ли снова…
пару лет назад я ехал практически один, иногда приветствуя встречного бякера, но в этом году чуть ли не на каждом втором светофоре стою с кем-то рядом. В гаражах то же самое. Год назад было 3 байка на массив, сейчас штук 12 уже. (кхм, это в 4 раза, да)
А при этом весь народ соответственно без опыта и в группе повышенного риска, первый год же.
Я вот слежу за причинами аварий, раньше 70% был разворот машин и поворот налево, остальное — превышение скорости. Сейчас тренды вроде этого вообще не дают мне понимания, как этого, блин, избежать.
Тормозить у каждого выезда со двора, у каждой заправки?
Яркую жилетку, как у гайцов, надеть что ли снова…
Как бы это странно не звучало, но предотвратить или снизить тяжесть последствий от ДТП можно только соблюдая ПДД, и мотоциклистами в том числе. Да, это сложно, особенно в Москве. Если к примеру соблюдать скоростной режим, есть риск наезда на вас сзади. Соблюдение правил разметки, тоже не всегда полезно, если вы не в танке. Должен быть баланс разумного соблюдения-нарушения и внимательность. Ну и новичкам не мешает поездить сначала несколько лет на авто, дабы научиться «читать» поток.
- rawmeathunte
- 25 мая 2016 в 18:18
- ↑
- ↓
Соблюдать дистанцию, выбирать нужное крайнее положение на полосе… Не превышать скорость… Банальные вещи, но они бы в 99% случаев сработали.
жилет в городе отличная вещь! да и на трассе нет цены, он не только внимание привлекает, да ещё и автомобилисты побаиваются! думают что ДПС =), а тормозить или не тормозить дело каждого, я думаю каждый мотоциклист понимает что он на волоске от смерти когда передвигается на байке, поэтому нужно не только быть внимательным но и предугадывать…
А ситуации судя тут по байкпосту одни и те же — город, неподходящая к нему скорость, слишком большая уверенность в том что пропустят итд.
Культура вождения в странах бывшего СССР как известно не очень высокая.
В Европе байкеры гибнут в основном на загородних дорогах и автобанах, в городе конечно время от времени гибнут те кто не понимают, что ехатьв городе больше 60-65 км/ч нет смысла.
Культура вождения в странах бывшего СССР как известно не очень высокая.
В Европе байкеры гибнут в основном на загородних дорогах и автобанах, в городе конечно время от времени гибнут те кто не понимают, что ехатьв городе больше 60-65 км/ч нет смысла.
Меня дополнил Ivanovdmt — нужны не только жесткие наказания и нормальное обучение, но и неотвратимость наказания.
К чему это приведет — к тому, что было с ремнями безопасности — еще 10 лет тому назад все плевали на этот пункт ПДД… А теперь? Только самый «отмороженный» ездит не пристегнутым.
Нормально будет когда возьмутся за всех — за водителей, мотоциклистов, велосипедистов, пешеходов…
К чему это приведет — к тому, что было с ремнями безопасности — еще 10 лет тому назад все плевали на этот пункт ПДД… А теперь? Только самый «отмороженный» ездит не пристегнутым.
Нормально будет когда возьмутся за всех — за водителей, мотоциклистов, велосипедистов, пешеходов…
Про ремни некорректный пример, тут дело не в контроле ГИБДД и штрафах, а в сознании, мне вот личная «шкура» дорога и я как только сел за руль (а это было в давний 2000 год) сразу пристегивался ВСЕГДА!, и мне было неважно, что кто то там «в то время» похихикивал над этим, а мой приятель вставлял «заглушку» и в результате поплатился осложненным переломом носа и разрывом какой то там артерии, при незначительном ДТП… А теперь все считают пристегивание нормой — что ж так медленно доходит до людей? Вобщем «разруха она не в сартирах… она в головах...» ©
здесь был ататат
- rawmeathunte
- 25 мая 2016 в 21:56
- ↑
- ↓
Некоторые, пока башкой переднюю стойку не словят — не поймут. В стародавние времена таких людей воспитывали поркой.
возьмутся за всехкто это такие, которые возьмутся за всех (на ум из обозримого исторического периода приходят только НКВД и Гестапо), но вот когда они действительно возьмутся не запоешь ли ты другие песни…
Может не надо ждать волшебника в голубом вертолете, а САМОМУ стать хозяином своей жизни?
У тебя странная логика.
Вот ты сам хозяин своей жизни едешь на мотоцикле. Весь такой в шлеме, перчатках, куртке с защитой, штанах с защитой, ботинках с защитой едешь в потоке и думаешь как прекрасен этот мир, а на боковой улице едет такой же сам себе хозяин и сносит тебя к чертям вместе с мотоциклом и защитой. Потому что ему как хозяину своей жизни плевать на законы, правила и конкретно на тебя — ибо он решил выехать с прилегающей улицы на главную не убедившись в безопасности маневра.
Так получается? Это брат анархия и тогда мне пожалуйста выдайте товарища Маузера — иначе в твоей реальности не выживу…
Вот ты сам хозяин своей жизни едешь на мотоцикле. Весь такой в шлеме, перчатках, куртке с защитой, штанах с защитой, ботинках с защитой едешь в потоке и думаешь как прекрасен этот мир, а на боковой улице едет такой же сам себе хозяин и сносит тебя к чертям вместе с мотоциклом и защитой. Потому что ему как хозяину своей жизни плевать на законы, правила и конкретно на тебя — ибо он решил выехать с прилегающей улицы на главную не убедившись в безопасности маневра.
Так получается? Это брат анархия и тогда мне пожалуйста выдайте товарища Маузера — иначе в твоей реальности не выживу…
Нет брат, не так. Еду я в потоке и думаю не о птичках (иными словами не ворон считаю), а мониторю обстановку вокруг и создаю вокруг себя зону безопасности, САМ, вокруг СЕБЯ, для СЕБЯ, и побочным эффектом этого получается, что я не создаю проблем окружающим участникам ДД.
Не подумай, что я такой весь идеальный, но ведь стремиться к этому не запретишь…
Не подумай, что я такой весь идеальный, но ведь стремиться к этому не запретишь…
неправильно думаешь… ужесточение никогда не приводило к положительным результатам… чем жестче запреты тем больше желание их нарушить («Запретный плод сладок»), а чем сложнее экзамены и дольше (и дороже) обучение — тем меньше желающих учиться… В итоге получаем совершенно противоположную картину — все больше людей катают без прав и номеров. Ощущение что все делается ради побольше взяток получить…
Даже минимальное обучение и простейший экзамен лучше чем никакое… а если еще придумают бонусы, за высокий бал на экзаменах, например бесплатную страховку на год, или бесплатную регистрацию, то еще и модным станет…
Даже минимальное обучение и простейший экзамен лучше чем никакое… а если еще придумают бонусы, за высокий бал на экзаменах, например бесплатную страховку на год, или бесплатную регистрацию, то еще и модным станет…
Я сейчас не хочу особо углубляться в обсуждения конкретного ДТП или обсуждать стиль езды этого райдера ибо в ситуации не учавствовал и его не знаю, что бы оценить полную картину.
Если конкретно говорить о «невидимости» байкеров, да такое существует, опять же если не соблюдают дистанцию к едущей машине перед собой и скорость и не дооценивают возможность того, что стоящая на обочине машина может в любой момент пересеч дорогу а это значит нужно быть готовым к маневру и торможению и следить за действиями этой машины и сбросить скорость, быть на чеку итд.
Лично я сбрасываю скорость проезжая перекресток даже если у меня зеленый.
Если конкретно говорить о «невидимости» байкеров, да такое существует, опять же если не соблюдают дистанцию к едущей машине перед собой и скорость и не дооценивают возможность того, что стоящая на обочине машина может в любой момент пересеч дорогу а это значит нужно быть готовым к маневру и торможению и следить за действиями этой машины и сбросить скорость, быть на чеку итд.
Лично я сбрасываю скорость проезжая перекресток даже если у меня зеленый.
Всегда стараюсь избегать ситуаций когда меня не видно из-за больших машин. Банально боюсь что меня не увидят и снесут. Был опыт когда кран не заметил и начал перестраиваться в мою полосу, пришлось «убегать» на трамвайные пути.
Мои соболезнования родственникам.
В связи с количеством ДТП, кто нибудь сделал себе страховку жизни?
Мои соболезнования родственникам.
В связи с количеством ДТП, кто нибудь сделал себе страховку жизни?
- rawmeathunte
- 25 мая 2016 в 18:22
- ↓
Осмелюсь предположить что виной произошедшему стала дистанция между мотоциклом и микроавтобусом. Если он ехал слишком близко, машина на перекрёстке не заметила байк и рванула сразу после проезда микроавтобуса.
на 2х полосной дороге у нас всего 2 выбора: ехать по левой колеи колес или правой… я всегда стараюсь держаться правой колеи колес впереди идущего авто, с дистанцией примерно в 1 авто… это даёт такие преимущеcтва: 1) подальше от осевой и встречки 2) не мешаю обгону сзади и не напрягаюсь из-за этого сам 3) контролирую выезд на дорогу, одновременно делая видимым себя 4) впереди идущее авто (особенно шустрый грузовик на трассе) — своеобразная страховка от любителей выскочить по встречной
скорость, аккуратность, дистанция
скорость, аккуратность, дистанция
- rawmeathunte
- 25 мая 2016 в 21:45
- ↑
- ↓
Я делаю так: в отсутствие машин на двухполосной дороге двигаюсь в центре полосы. При разъезде с одиночным ТС еду в центре полосы. При разъезде с двумя и более автомобилями занимаю крайнее правое положение. При движении за автомобилем без хвоста действую аналогично. При появлении автомобиля сзади занимаю крайнее левое положение, чтобы быть видимым обгоняющему. При проезде перекрестков и примыканий занимаю крайнее положение, противоположное потенциальному источнику опасности. При обгоне нескольких автомобилей занимаю крайнее левое положение на полосе встречного движения.
- MaksimLyzaev
- 26 мая 2016 в 16:59
- ↓
Соболежную. Плюсую к неотвратимости и ужесточению. Про ближний свет файр, ремни — со всем согласен, выполнять стали, когда штрафовать начали. Говорят, что русские люди чем-то де отличаются от западных и с нами не сработает ужесточение наказания. Помоему это бред, даже не знаю откуда он берется. Может и отличаются, но я бы сначала попробовал ужесточить наказание за нарушение ПДД, а потом мы увидели бы кто и чем отличается. Раньше народ спокойно мог выезжать на встречку — сейчас этого гораздо меньше. В Москве. Был тут в Киеве — там это в порядке вещей походу, потому что я каждый день такое видел. Не думаю что есть какая то существенная разница в менталитете между киевлянами и москвичами.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять отзывы.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Комментарии (48)
свернуть / развернуть