Микро-дюк стал, вероятно, моим дебютным опытом применения многоцелевого дорожника со «взрослой» кубатурой (да-да, 200 кубов это как раз она) в условиях как серой повседневности, так и в парадно-выгребных мероприятиях. Дружба началась с драки — мотоцикл требовал восстановления разрушенной бережной эксплуатацией предыдущими владельцами 6-й передачи КПП и замены масляного насоса. Но он таки поехал как следует, чем и занимается по сей день. Прозвище получил за аэрографию неизвестного автора.