Yamaha TDM850 1993
Мотоцикл
РОДОСЛОВНАЯ
1989 год (напомним, мы подразумеваем модельный год): выход на рынок большого эндуро Yamaha XTZ750 Super Tenere. 2-цилиндровый рядный двигатель (87х63 мм, 749 смз, 70 л. с. при 7500 об/мин) сблокирован с 5-ступенчатой коробкой передач. Передняя шина — 90/90-21, задняя — 140/80-17. Сухая масса мотоцикла — 195 кг, база — 1515 мм.
1991 год: дебют спортивно-дорожного Yamaha TDM850. Рабочий объем прирос за счет увеличения как диаметра цилиндра, так и хода поршня (89,5х67,5 мм, 849 смз, 73 л. с. при 7500 об/мин). Силовой агрегат установлен в стальную диагональную раму. Передняя шина — 110/80-18, задняя — 150/70-17. Сухая масса — 199 кг, база — 1475 мм.
1993 год: на TDM850 — хромированные глушители вместо окрашенных в темный цвет, окраска рамы изменена с черной на серебристую.
1994 год: модернизированы коробка передач и сцепление TDM850, изменено на более надежное крепление седла.
1995 год: дебют спортивно-дорожного мотоцикла Yamaha TRX850. Мотор TDM форсирован до 82 л. с. при 7500 об/мин, вместо равномерно размещенных кривошипов применены сдвинутые на 270 градусов друг относительно друга. Такое конструкторское решение позволило улучшить тяговые характеристики, а выхлоп стал напоминать звук V-твина. Силовой агрегат установлен в раму типа «птичья клетка», сваренную из стальных труб. Передняя шина — 120/60-17, задняя — 160/60-17. Сухая масса мотоцикла — 188 кг, база — 1430 мм.
1996 год: второе поколение Yamaha TDM850. Двигатель типа TRX (с кривошипами под 270 градусов), мощность — 77 л. с. при 7500 об/мин. Емкость бензобака увеличена с 18 до 20 л. Усилена жесткость передней вилки. Сухая масса мотоцикла — 201 кг, база — 1470 мм.
2002 год: третье поколение — Yamaha TDM900. Рабочий объем мотора увеличен за счет изменения диаметра цилиндра (92х67,5 мм, 897 смз, 86 л. с. при 7500 об/мин). Вместо 5-ступенчатой коробки передач установлена 6-ступенчатая. Рама выполнена из алюминиевого сплава. Передняя шина — 120/70-18, задняя — 160/60-17. Сухая масса мотоцикла — 190 кг, база — 1485 мм.
1989 год (напомним, мы подразумеваем модельный год): выход на рынок большого эндуро Yamaha XTZ750 Super Tenere. 2-цилиндровый рядный двигатель (87х63 мм, 749 смз, 70 л. с. при 7500 об/мин) сблокирован с 5-ступенчатой коробкой передач. Передняя шина — 90/90-21, задняя — 140/80-17. Сухая масса мотоцикла — 195 кг, база — 1515 мм.
1991 год: дебют спортивно-дорожного Yamaha TDM850. Рабочий объем прирос за счет увеличения как диаметра цилиндра, так и хода поршня (89,5х67,5 мм, 849 смз, 73 л. с. при 7500 об/мин). Силовой агрегат установлен в стальную диагональную раму. Передняя шина — 110/80-18, задняя — 150/70-17. Сухая масса — 199 кг, база — 1475 мм.
1993 год: на TDM850 — хромированные глушители вместо окрашенных в темный цвет, окраска рамы изменена с черной на серебристую.
1994 год: модернизированы коробка передач и сцепление TDM850, изменено на более надежное крепление седла.
1995 год: дебют спортивно-дорожного мотоцикла Yamaha TRX850. Мотор TDM форсирован до 82 л. с. при 7500 об/мин, вместо равномерно размещенных кривошипов применены сдвинутые на 270 градусов друг относительно друга. Такое конструкторское решение позволило улучшить тяговые характеристики, а выхлоп стал напоминать звук V-твина. Силовой агрегат установлен в раму типа «птичья клетка», сваренную из стальных труб. Передняя шина — 120/60-17, задняя — 160/60-17. Сухая масса мотоцикла — 188 кг, база — 1430 мм.
1996 год: второе поколение Yamaha TDM850. Двигатель типа TRX (с кривошипами под 270 градусов), мощность — 77 л. с. при 7500 об/мин. Емкость бензобака увеличена с 18 до 20 л. Усилена жесткость передней вилки. Сухая масса мотоцикла — 201 кг, база — 1470 мм.
2002 год: третье поколение — Yamaha TDM900. Рабочий объем мотора увеличен за счет изменения диаметра цилиндра (92х67,5 мм, 897 смз, 86 л. с. при 7500 об/мин). Вместо 5-ступенчатой коробки передач установлена 6-ступенчатая. Рама выполнена из алюминиевого сплава. Передняя шина — 120/70-18, задняя — 160/60-17. Сухая масса мотоцикла — 190 кг, база — 1485 мм.
- Добавлен 4 мая 2014 в 12:07
