Первое впечатление — какой он большой, тяжелый и красивый! Звук v-образника — сказка, музыка, его хочется слушать и слушать, но все-таки просится прямоток. С ростом 186 см и весом 87 кг мне на нем удобно, ноги стоят на земле. Посадка комфортная, сидишь в наклоне, однако не так критично, как на спорте. Подвеска отрабатывает все неровности, мотоцикл плывет над асфальтом. Несмотря на массу 240 кг рулится «выфер» легко, в повороты входит без малейших усилий. Великолепная тяга на любых скоростях, но в то же время мотоцикл достаточно дружелюбный, так что мне после сезона на «сибихе» было несложно к нему привыкнуть и не страшно открывать газ. Мотоцикл приехал ко мне с оценкой 5, уже раздушенный японцем, в документах 80 л.с., реально — 107. На центральной подножке раскрутили его до 275 км/ч. Ветрозащита отличная, 150 км/ч идешь спокойно, после можно чуть пригнуться и как в вакууме. На трассе чувствуешь себя в большей безопасности, чувствуешь под собой большой, тяжелый и очень стабильный аппарат, который не реагирует ни на проезжающие фуры, не на дефекты асфальтного покрытия. Несмотря на отмечаемые в разных обзорах неприятный резкий толчок от срабатываемого на 7 тыс. оборотах втека, я его практически не чувствую. Скажу больше, мой более профессиональный товарищ, обладающий богатым мотоопытом тоже не почувствовал особого дискомфорта от включения втека. Резюмируя, могу сказать, что VFR 800 — это отличный мотоцикл и для езды по городу, и, особенно, для дальнобоя. Покладистый, на него не страшно пересесть после сезона на менее кубатурном байке. Он дарит поистине потрясающие эмоции и заставляет продумывать будущие маршруты для путешествий! Я уверен, что мы с моим «выфером» покатаемся не один сезон — это любовь с первого взгляда!